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€ pour un véhicule essence et 7262 € pour diesel, c’est ce que vous avez
dépensé pour votre voiture en 2005.
L’inflation
du prix du carburant et notamment du Super SP 95 (+10 % ) a eu des répercutions
sur le budget du propriétaire d’une voiture essence. Celui-ci a en effet
progressé de 4,2 % (193€) par rapport à l’an passé. Ceci met donc fin à trois
années de stabilité. Les automobilistes français ont pourtant fait des efforts
en maîtrisant leur consommation. Ils n’en ont pas utilisé plus en 2005 que 10 ans
plus tôt. Il en est de même du nombre de kilomètres parcourus puisque celui-ci
est en diminution de 6,5 % . C’est ce qui ressort de l’étude de la FFAC qui s’est
basée sur une Renault Clio achetée
neuve dont le propriétaire a réalisé 10.320 kilomètres sur l’année.
Situation
légèrement meilleure mais loin d’être enviable pour l’acheteur d’une même Renault
Clio essence
mais d’occasion cette fois âgée de plus de quatre ans effectuant 10.000
kilomètres par an. Il a déboursé 2 307 euros, soit un budget en hausse de 1,3 %
comparé à 2004, mais moitié moins
important que pour un modèle neuf.
Constat
inverse pour les véhicules diesel. Le possesseur d’une Peugeot 307 1.6L
HDI achetée neuve a dépensé 7262 € soit une baisse de 4€% , ce qui correspond à
une économie annuelle de 305 € pour une moyenne de 19 490 km parcouru. Dès 13
765 km/an, la Peugeot 307 diesel est plus rentable que la Renault Clio essence
en termes de prix de revient au kilomètre.
En
revanche, le " gros rouleur " est l’un des automobilistes qui est le
plus pénalisé. Celui qui achète une voiture haut de gamme diesel neuve
consacre annuellement 14 319 € soit un budget 97 % plus
élevé que celui de la 307 mais pour un kilométrage supérieur de 80 % . Pour la
première fois, le prix de revient au kilomètre de cette forte cylindrée est
supérieur de 9,7 % à celui de la 307.
Avec
le cours du pétrole qui n’arrête de pas grimper, il y a fort à parier que le
budget de l’année 2006 soit encore plus conséquent que cette année.
Texte : Olivier Pagés
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