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Avec un prix du baril qui a dépassé les 75 €, le poste carburant n’en finit pas de grever le budget de l’automobiliste.
Déjà en hausse en 2005, celui-ci a de fortes chances de connaître une nouvelle inflation en 2006. Conscient de ce problème qui pourrait avoir à terme des répercutions sur les ventes, de plus en plus de constructeurs réfléchissent actuellement à des moyens de réduire la consommation de leurs véhicules. Un sondage effectué par KPMG auprès de 140 dirigeants de l'industrie automobile paru dans les journaux allemands Suddeutsche Zeitung, Welt, Handelsblatt début 2006 révélait que 84 % des personnes interrogées (contre 58 % en 2002) affirment que les acheteurs accordent une importance croissante à la consommation de carburant d'un véhicule, deuxième critère d'acquisition après la qualité. Ils sont en outre 74 % (54 %) à estimer que la demande de véhicules hybrides va augmenter, et 57 % (41 % il y a 4 ans) à prévoir que les motorisations alternatives représenteront à l'avenir un facteur d'achat important.
Partant du constat que les carburants alternatifs vont intéresser de plus en plus d’automobilistes, Caradisiac fait le point sur les différentes solutions envisagées par les constructeurs. Pour ce dossier, nous nous sommes intéressés principalement aux procédés encore à l’étude en présentant la théorie mais également la pratique avec les premiers tests de ces véhicules réalisés à l’occasion du dernier Challenge Bidendum. Nous avons donc fait l’impasse volontaire sur l’hydride essence, le Gaz naturel, mais nous avons privilégié d’autres choix comme l’hybride diesel, l’électricité, les biocarburants ou l’hydrogène.
Dossier réalisé par Olivier Pagès et François Chapus
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