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Si le gouvernement et le monde agricole ne cachent pas leur enthousiasme, les constructeurs se montrent plus circonspects sur une généralisation des moteurs bioéthanol. Ces derniers sont favorables aux biocarburants , tant qu'il s'agit d'incorporation progressive, mais sont plus réticents dès qu'il s'agit de moteur flex-fuel, comme avec le biocarburant E85 que promeut le gouvernement français. L'éthanol peut y être incorporé beaucoup plus massivement. Il faut introduire les biocarburants, mais avec précautions , affirmait le vice-présidents de Toyota au Mondial de l’auto. Rejoint dans ce sens par Jean-Martin Folz PDG de PSA qui se dit « en faveur des biocarburants, qui peuvent être utilisés dès aujourd'hui jusqu'à 10% dans l'essence sans rien changer ». Concernant, cela va être plus cher, il faut être réaliste là dessus , a déclaré Rick Wagoner, PDG de General Motors.
Alors que selon Renault, le développement de ces véhicules va être un peu plus cher, mais de quelques centaines d'euros . Réponse d’ici 2009, date à laquelle 5 grands constructeurs se sont engagés auprès du ministre de l’économie à produire des véhicules flex-fuel. Peugeot, Renault, Ford, Saab et Volvo.
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