Notre calcul met en parallèle deux modèles références identiques à savoir une Clio III 2006 Authentique 1,2 l, 75 ch, 5 CV, 5 portes, qui est l’héritière directe du même modèle apparu en 2005 et une 307 diesel HDi, 90 ch, 5 CV fiscaux, 5 portes, Confort.
Si l’on analyse les chiffres bruts fournis par l’AAC, les résultats sont différents avec un budget de 5358 € pour un véhicule essence et 6 702 € pour un diesel mais ces chiffres prennent en compte l’évolution des modèles (passage de la 307 à la 308 par exemple), ce qui fausse les données.

Quoi qu’il en soit, vous dépensez de plus en plus pour votre voiture. Comptez une augmentation de 5,5% pour l’essence et de 2,2% pour le diesel pour un nombre de kilomètres annuels en baisse de 4,4%. Sans surprise, c’est le propriétaire d’un véhicule essence qui subit de plein fouet cet accroissement en raison notamment du prix du carburant ( 5,15%), mais surtout de la hausse du prix de la carte grise (+ 7,25%). Seules les assurances voient leurs tarifs baisser. Il faut le signaler car c’est loin d’être toujours le cas.
Toutefois, que les conducteurs de diesel ne se réjouissent pas car l’écart entre diesel et essence se comble très rapidement. Ainsi, en tenant compte des nouvelles références de l’ACC, le budget d’une Clio diesel est de 5 406 € (contre 5358 € pour une Clio essence), soit pratiquement équivalent pour le même kilométrage. Tous les postes du budget diesel sont plus élevés, mais les énormes économies en carburant (-41 %) effacent la différence. Dans ce contexte, le seuil de rentabilité d’une Clio diesel est atteint dès un kilométrage moyen annuel de 10 000 km.

Si l’on prend le deuxième véhicule référence, à savoir une Peugeot 307 diesel, le budget se monte à 7423 € soit une variation de + 2,2 % pour 16 564 km parcourus. Mis à part l’achat qui représente 40% du budget, c’est l’entretien qui est le poste le plus important (20%) devant même le carburant.
A titre de comparaison, une 307 de même puissance, mais essence, va demander, pour le même kilométrage, un budget supérieur de près de 7 %.. Les économies à l’acquisition et à l’entretien vont être dévorées par un poste carburant supérieur de 51 %.

De manière globale, l’automobiliste français voit son budget surchargé de taxes quel que soit le type de véhicule que celui-ci conduit. Ainsi, l’utilisateur d’une 307 Diesel sera taxé à 54 %. Comptez 60,1 % pour le propriétaire d’une 607 diesel, 68,3 % pour l’automobiliste circulant en Clio essence et ce pourcentage culmine à 88,1 % pour celui qui détient une Clio d’occasion.

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