| D’après
les garages que nous avons interrogés, les révisions de barèmes
pièces de rechanges dans les réseaux de constructeurs n’ont
pas évolué significativement lors des dernières publications.
"Il y a eu au mois de novembre des variations de 0,5
à 1 % en moyenne, mais avec parfois des baisses
sensibles sur certaines pièces" nous explique cet agent
Citroën. Les rythmes de révisions des barèmes n’ont donc pas
été modifiés à l’occasion du passage à l’euro.
En
ce qui concerne le prix des voitures neuves, les constructeurs
ont converti leurs prix avec une base en euros, et non plus
en francs. Les tarifs ont varié aussi bien à la baisse qu’à
la hausse et cela dans des proportions équivalentes. C’est
le cas chez Renault et Citroën. Pour Peugeot, les arrondis
ont été faits à la baisse, sauf sur la 406 2.2 HDi dont
l’équipement a été revu à la hausse.
Les
litiges peuvent naître, comme partout ailleurs dans le commerce
de détail, dans l’application des règles d’arrondis et dans
le respect de la parité franc/euro. C’est là que peuvent
se "lover" les maladresses potentielles. On se
reportera aux règles de base présentées dans notre introduction.
Indice
d’euro-risque : € sur les véhicules neufs ou occasion,
€€ sur le secteur de la réparation.
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Les
centres autos et de contrôle technique
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