|
Tout
a commencé par la publication faite par le quotidien Ouest
France d’une information selon laquelle 20 millions
de voitures âgées de plus de cinq ans pourraient devenir
invendables à partir du 1er janvier conformément
à un décret du 24 décembre 1996. Le texte prévoyait l’impossibilité
de revendre tout véhicule automobile ou engin agricole dont
la mise en circulation serait antérieure au 1er
janvier 1997 en raison de la possible présence d’amiante
dans certaines pièces.
Vent
de panique dans l’opinion. Il faut dire que rien n’est
prévu sur le contrôle éventuel des véhicules ni sur la liste
exacte des modèles concernés.
Dans
la foulée, le Sénat a adopté un amendement proposant un
crédit d’impôt sur le revenu. Ce crédit correspondrait
à 25 % des dépenses engagées par les propriétaires
pour mettre le véhicule fabriqué avant le 1er
janvier 1997 en conformité avec le décret de 1996 sur l’amiante.
La
logique de la "patate chaude"
La
seule décision prise fut de publier un arrêté du Ministère
de l’Emploi au Journal Officiel le 29 décembre 2001.
Celui-ci tient en une ligne et se contente de reporter l’application
du décret de 1996 au 31 décembre 2002.
Bref,
le gouvernement actuel s’est empressé de passer la
“patate chaude” au successeur. Le Ministère devait
entreprendre des réunions avec les professionnels de la
réparation automobile, mais début janvier aucun calendrier
n’était fixé.
|
LES
CONSEILS DE CARADISIAC
Ne
vous précipitez pas pour faire changer vos embrayages,
alternateurs, écrans isolants et autres joints de
culasse. En effet, le détail de la procédure n’est
pas connu. Ne faites donc pas ces interventions exprès
au motif "qu’au 31 décembre 2002 ma voiture
sera invendable". Il est probable qu’une
liste des véhicules "sans amiante" sera
publiée par chacun des constructeurs en fonction des
numéros de série. Ceci pourrait poser quelques problèmes
de "traçabilité" pour les véhicules qui
ont été ré-importés en France et ayant fait l’objet
d’une "francisation".
Tant
que les textes définitifs ne sont pas publiés, la
prudence est de mise. A titre de conseil on ne peut
que recommander de garder les factures d’entretien,
notamment lorsque les plaquettes de freins et disques
d’embrayage ont été changés. Idem s’il y
a eu un changement du joint de culasse. Toutes ces
pièces sont de nature à contenir de l’amiante.
Si elles ont été changées dans le cadre d’opérations
d’entretien, et que vous pouvez en apporter la
preuve, ce sera toujours cela de gagné. Mais il ne
s’agit que de conseils d’ordre général.
Affaire à suivre.
|
Page
suivante :
La répression : toujours plus de contrôles ?
|
