|
Le
galop d’essai du tunnel des Monts
 Tout
a commencé par la réunion du Comité Interministériel de
Sécurité Routière du 25 octobre 2000. A son issue, les pouvoirs
publics décident la mise en place à grande échelle un nouveau
système de "contrôle-sanction" : il s’agit
de systématiser les contrôles de vitesse. La
problématique est simple : les contrôles routiers mobilisent
trop de personnel. Pour le gouvernement, il faut systématiser
les contrôles sans avoir à mobiliser d’effectifs sur
le terrain. Cela
garantira également un meilleur "retour sur investissement",
un radar automatisé fonctionnant 365 jours par an, 24 heures
sur 24 qu’il pleuve ou qu’il vente. Et
en plus il ne fait ni grève, ni manifestation ! Bref,
c’est l’idéal répressif incarné. La
première expérience de système de "contrôle/sanction"
grâce à un radar laser couplé à un système numérique de
reconnaissance d’image est en cours dans le tunnel
des Monts à Chambéry. Cette expérience menée avec
le radar Line 300 n’est
donc qu’un avant-goût de ce qui attend les automobilistes.
Car, il se pourrait, bien ailleurs, que ces radars soient
hébergés dans de petites huttes dont certaines, à l’image
de ce qui se passe en Suisse, pourraient n’être que
des leurres.
Page
suivante :
Ce que veut faire le gouvernement
|
Le
galop d’essai
