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Sur un
plan pratique, l’opération a donné lieu à un appel d’offres
européen au cours du premier semestre 2001 mais celui-ci s’est
avéré infructueux, aucune entreprise n’ayant pu répondre
aux objectifs fixés dans l’enveloppe budgétaire définie
initialement. Pour Jérôme Mayet, Directeur du service "Circulation
et Sécurité Routière" de la DDE du Rhône, "une nouvelle
procédure d’appel de candidatures se fera sur la base
d’une consultation des entreprises du secteur (comme
SAGEM et sa filiale SFIM par exemple, voire l’importateur
grenoblois du Line 300). "L’objectif est de procéder
par partenariat à la définition d’un matériel adapté,
aussi bien en raison des contraintes techniques, que financières
et d’homologation. Cela fera l’objet d’une
publication au niveau européen", conclut-il.
Sur
le plan technique, le ministère des Transports pourra toujours
procéder à la publication d’un arrêté autorisant l’exploitation
à titre expérimental de ces matériels.
Aucune
date de réalisation n’est donnée à l’heure actuelle
mais l’objectif initial de voir les premiers tests
réalisés avant l’été 2002 semble bien improbable.
 Concrètement,
un Comite de Pilotage se réunit en Préfecture du Rhône,
comprenant des membres locaux de la Direction Sécurité Circulation
Routière (DSCR), de la Direction Départementale de l’Equipement,
un délégué du Procureur de la République, des représentants
des services de police sans oublier les techniciens de la
Direction Régionale de la Recherche Industrie et de l’environnement
pour les aspects relevant de la métrologie (poids et mesures),
du Centre d’Etudes Techniques de l’Equipement
de Bron et du Service d’Etudes Techniques des Routes
et Autoroutes basé à Arcueil.
Le
prochain Comité de Pilotage doit se réunir au mois de mars
2002 afin de faire le point sur la procédure et définir
un nouveau calendrier opérationnel.
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