Malgré
la baisse régulière de la mortalité routière et le fait que le bilan de
l’accidentologie 2005 soit passé sous la barre fatidique des 5000 morts (4
990), le gouvernement ne semble jamais rassasié puisque la lutte ne va faire
que s’amplifier. Le chiffre de 1 000 radars devrait être atteint cette année.
Partant
du constat que l’accidentologie des deux roues reste encore trop élevée et
surtout insensible aux différentes mesures mises en place, le gouvernement a
décidé de les prendre principalement pour cible. Résultat, la généralisation
d’un nouveau radar laser dénommé Ultralyte LR.
Sa
création n’est pourtant tout récente puisqu’elle remonte à 5 ou 6 ans à
l’époque où le gouvernement cherchait des façons plus modernes de contrôler la
vitesse des automobilistes. A l’époque, plusieurs sociétés avaient proposés des
solutions mais c’était surtout Sagem avec son Eurolaser qui avait retenu
l’attention. Mercura n’avait pas été oublié mais les commandes étaient moins
importantes. L’Ultralyte LR était donc plus rare sur nos routes. Aujourd’hui
les choses vont changer puisqu’il devrait faire son apparition dans toute la
France.
Une
découverte surprise
Après
vous avoir présenté en avant-première les radars jumelles, Caradisiac a eu
l’occasion de tester le nouveau petit jouet de la maréchaussée. Nous avons pu effectuer
ce test par hasard. Au cours d’un comparatif entre une Porsche Cayman S et un
Boxer S sur un circuit près de Charleville-Mézières, nous avons eu la surprise
de découvrir des gendarmes du peloton local entrain de réaliser des essais de
leur nouveau « joujou ».
Quelques
minutes plus tard, nous avions l’Ultralyte LR entre les mains.
 Premier
constat, celui-ci est relativement léger et se tient comme un pistolet, à une
seule main alors que les jumelles demandaient les deux. Attention, toutefois,
il est vivement conseillé d’utiliser votre main gauche afin d’obtenir un
meilleur équilibre.
Même
si le principe se veut relativement simple : viser pour connaître la
vitesse du véhicule, la pratique est plus délicate (heureusement pour nous
d’ailleurs) car le manque de stabilité est rédhibitoire. Nous avons également
pu constater qu’il est impossible de contrôler deux véhicules qui se suivent de
près car le temps d’affichage est relativement conséquent. En revanche, alors
que les jumelles étaient inefficaces par temps de brouillard, l’Ultralyte LR
est performant en pareilles circonstances. Impossible de se cacher derrière une
mauvaise visibilité.
Bonne
nouvelle pour tous ceux qui sont adeptes du téléphone au volant ou du non-port
de ceinture car l’UltraLyte LR ne permet pas de contrôler ces deux domaines.
Méfiez-vous toutefois car son principal atout réside dans sa portée de 900 m
soit près de 300 m supplémentaires que les radars jumelles. Il est donc très
difficile de passer au travers des mailles du filet, même avec un détecteur de
radar de dernière génération d’autant plus qu’il est capable de mesurer une
vitesse pouvant aller jusqu’à 250 km/h.
Ses points forts/ses points faibles
Atouts
Léger
Plus
longue portée (900 m) que les jumelles (600 m)
Utilisable
par temps de brouillard
Fonctionnalité :
rapprochement et éloignement
Efficace avec les motos
ce qui n’était pas le cas des jumelles
Faiblesses
Incapable de contrôler
d’autres domaines comme le port de la ceinture ou l'utilisation du téléphone
portable
Stabilité
difficile à obtenir
Temps
d’affichage sur l’écran long ce qui empêche le contrôle de deux voitures
consécutivement.
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Ultralyte LR : la nouvelle arme de la gendarmerie |
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Olivier Pagès
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