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Tous
les chiffres du bilan 2000 (*)
Une
baisse du nombre de tués de 5,6 %
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1990 |
1998 |
1999 |
2000 |
| Nombre
d'accidents corporels |
162
573 |
124
387 |
124
524 |
122
440 |
| Nombre
de tués |
10
289 |
8
437 |
8
029 |
7
582 |
| Nombre
total de blessés |
225
860 |
168
535 |
167
572 |
163
690 |
C’est
bien évidemment l’enseignement principal de ce
bilan. Le nombre de tués sur les routes en France
en l’an 2000 a diminué fortement. Il s’établit
à 7 582 et ce sont, au total, près de 450 vies
qui ont été épargnées. La diminution est de –
5,6 0x80488c0ar rapport à 1999 et de – 10,2 %
par rapport à 1998. On a dénombré, par ailleurs, près
de 4 000 blessés en moins. Jamais, depuis 1953,
un tel résultat n’avait été obtenu.
Des
progrès importants parmi les 20-24 ans
| Tués |
10
mois
2000 |
10
mois
1999 |
Différence |
Evolution
00/99 |
Evolution
00/98 |
| 20-24
ans |
917 |
1
021 |
-104 |
-10,1% |
-15,4% |
| 65
ans et plus |
994 |
1
100 |
-106 |
-9,7% |
-19,1% |
| 15-19
ans |
732 |
790 |
-58 |
-7,3% |
+1,5% |
| Moyenne |
-5,8% |
-10,3% |
| 45-64
ans |
1
147 |
1
211 |
-64 |
-5,3% |
-5,4% |
| 0-14
ans |
280 |
291 |
-11 |
-3,8% |
-5,2% |
| 25-44
ans |
2
156 |
2
197 |
-41 |
-1,8% |
-10,0% |
 On
le sait : les accidents de la route constituent
la première cause d’accident mortel chez les
20-24 ans. Expérience limitée, excès de vitesse, maîtrise
imparfaite de la conduite et surtout consommation
excessive d’alcool expliquent la surexposition
de cette population. En 2000, on note, par rapport
à l’année précédente, une diminution du nombre
de tués de 10,1 Àhez les 20-24 ans et de 7,3 %
chez les 15-19 ans.
Moins de victimes parmi les non-automobilistes
| Tués |
10
mois
2000 |
10
mois
1999 |
Différence |
Evolution
00/99 |
Evolution
00/98 |
| Autres
usagers |
136 |
182 |
-46 |
-25,3% |
-31,0% |
| Cyclistes |
215 |
272 |
-57 |
-21,0% |
-17,6% |
| Piétons |
578 |
677 |
-99 |
-14,6% |
-24,1% |
| Moyenne |
-5,8% |
-10,3% |
| Motocyclistes |
775 |
819 |
-44 |
-5,4% |
-1,6% |
| Usagers
de VL |
4
057 |
4
211 |
-154 |
-3,7% |
-9,4% |
| Cyclomotoristes |
365 |
375 |
-10 |
-2,7% |
+2,0% |
| Usagers
de PL |
101 |
74 |
+27 |
+36,5% |
+5,2% |
 Les
conducteurs ou passagers de véhicules légers ne représentent
qu’un peu plus de la moitié des victimes. Les
autres usagers sont tués ou blessés à la suite d’une
collision avec une voiture. En 2000, le nombre de
cyclistes tués a diminué de 21 %, celui des piétons,
de 14,6 %.0 En revanche, et c’est l’un
des rares mauvais chiffres de ce bilan, les chauffeurs
poids lourds impliqués dans un accident mortel sont
en augmentation de plus de 35 %.0
L’insécurité
routière augmente sur les autoroutes
| Tués |
10
mois
2000 |
10
mois
1999 |
Différence |
Evolution
00/99 |
Evolution
00/98 |
| Routes
Nationales |
1
590 |
1
758 |
-168 |
-9,6% |
-14,6% |
| Autres
voies |
978 |
1
043 |
-65 |
-6,2% |
-8
,9% |
| Moyenne |
-5,8% |
-10,3% |
| Routes
départementales |
3
247 |
3
427 |
-180 |
-5,3% |
-9,7% |
| Autoroutes |
412 |
382 |
+30 |
+7,9% |
+1,2% |
| |
| Milieu
Urbain |
1
730 |
2
001 |
-271 |
-13
,5% |
-20,2% |
| Moyenne |
-5,8% |
-10,3% |
| Rase
campagne |
4
497 |
4
609 |
-112 |
-2,4% |
-5,7% |
 Bien
sûr, les autoroutes restent toujours les voies les
moins « accidentogènes ». Mais, et c’est
une surprise, le nombre de victimes y a augmenté de
7,9 Àette année. Sans doute, le sentiment de
sécurité qu’inspirent les autoroutes finit par
donner trop confiance à certains automobilistes, qui
deviennent moins vigilants. Dans le même temps, les
accidents diminuent fortement sur les routes nationales
et départementales.
 Il
reste qu’un peu plus de 43 134514880es accidents
mortels se produisent sur les routes départementales,
dont on sait le très mauvais état depuis le récent
rapport de la Cour des comptes. L’entretien insuffisant
des routes apparaît comme l’un des facteurs importants
de l’insécurité routière.
*
Établi au 31 janvier 2001, ce bilan
chiffré repose sur un comptage définitif dans les
dix premiers mois de l’année et une évaluation
provisoire en novembre et décembre.
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