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Une
décision sans précédent
 Tout
a commencé lors du Grand Prix de Hongrie de F3000, lorsque
Tomas Enge, vainqueur, a subi un contrôle anti-dopage à
l’issue de la course et que, surprise, ce test s’est
révélé positif au cannabis.
Alors en position pour remporter le titre face au Français
Sébastien Bourdais et à l’Italien Giorgio Pantano,
le pilote Tchèque a même été couronné le 14 septembre, lors
de la dernière épreuve avec une 3e place à Monza,
ultime manche du championnat. Malheureusement pour lui,
sa joie a été de courte durée car début octobre, la FIA
a décidé de le sanctionner suite à son dopage.
 Tomas
Enge est ainsi exclu du Grand Prix de Hongrie et perd par
conséquent les dix points de la victoire et le titre. Sa
licence est ensuite suspendue pour une période de douze
mois avec sursis sous réserve qu’il soit contrôlé négatif
lors des contrôles anti-dopage aléatoires qui seront menés
par la FIA au cours de l’année prochaine.
Son avenir professionnel pourrait très bien être compromis…
Même
s’il n’est pas prouvé que Tomas Enge ait pris
à dessein cette substance, il ne dispose en revanche d’aucune
excuse car tout pilote de haut niveau est informé par l’intermédiaire
de son équipe, en début de saison de la liste des produits
interdits. Il s’agit donc là d’une faute impardonnable.
Des
précédents et des rumeurs
Tomas
Enge n’est pas le premier pilote à se faire épingler.
Sébastien Enjolras (décédé en 1997 sur le circuit du Mans)
avait été contrôlé positif au cannabis lors d’une épreuve
du championnat de France de Formule Renault et suspendu
pour six mois.
Hormis ce cas, la FFSA nous a indiqué qu’il y avait
eu à ce jour sept cas positifs au cannabis qui avaient été
suivis de suspensions (six mois). Ces procédures ont concerné
principalement de jeunes pilotes de piste.
 Parallèlement
à cela, certaines rumeurs existent depuis longtemps. De
commérages en bruits de couloir, le dopage est l’un
des sujets qui revient régulièrement dans les paddocks.
Ainsi, dans les années 70, certains pilotes d’endurance
étaient suspectés de prendre des amphétamines et des produits
améliorant la vision nocturne contenant par exemple de la
carotène, afin de résister à la fatigue de la conduite de
nuit ; mais cela concernait principalement l’ancienne
génération qui courait sans aucune préparation physique
spécifique.
 D’autres
ont également fait mention d’importantes quantités
de produits interdits dans les différentes formules américaines
que ce soit le CART, le Nascar ou l’Indy.
Enfin, une rumeur persistante en F1, soutenait que les pilotes
qui encaissent d’importants G au niveau du cou, lors
des passages en courbe prenaient de l’EPO pour faciliter
leur apnée, bien avant que de telles pratiques soient décelées
chez les cyclistes.
Même s’il a toujours été impossible de prouver concrètement
le fondement de ces rumeurs, faute de contrôle anti-dopage
performant, ils ont au moins le mérite de soulever quelques
interrogations.
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pourquoi se doperaient-ils ?
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