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 Imaginé
par l’esprit fertile de Dean Kamen (inventeur entre
autres d’un fauteuil roulant capable de monter des
escaliers), le Segway répond à un cahier des charges précis
qui se présente un peu comme une antithèse des engins motorisés
qui envahissent le bitume. L’Human Transporter se veut
avant tout écologique : recyclable à près de 100 % ,
y compris les batteries, il a aussi le bon goût de ne pas
polluer. Enfin, sa conduite intuitive et sa facilité d’utilisation
en font un engin redoutable pour se déplacer tout en évitant
les bouchons.
Mais surtout, le Segway comble un vide entre la marche à
pied et les autres moyens de transport. Complètement novateur,
il ne rentre dans aucune catégorie existante, ce qui l’oblige
notamment à ne pas utiliser, sur les trottoirs français,
les 20 km/h de la troisième clé.
 Qu’importe,
l’Human Transporter est appelé à régner dans les centres
villes bouchonnés et la société Keolis, spécialisée dans
les transports en commun, s’y intéresse au point de
vouloir le développer sur le sol français. Destiné aux entreprises
ou aux municipalités, le Segway pourrait être loué aux particuliers
via des stations-oxygène placées à proximité des gares et
dans les centres villes.
A terme, les usagers auront donc la possibilité d’appréhender
la ville selon leur goût. L’engouement du public lors
de notre essai démontre d’ailleurs le bien-fondé du
concept. Assailli, pris en photo et interpellé, circuler
à son guidon déclenche un mouvement de sympathie rarement
égalé par un autre engin motorisé. Avec sa commercialisation,
entre les transports en commun, la voiture, le taxi, le
roller et le Segway, les récalcitrants de la marche à pied
trouveront leur bonheur. Quant à nous, après une heure passée
à son guidon, il nous a été bien difficile de nous en séparer.
A condition d’en démocratiser l’usage, nul doute
que le Segway est appelé à un brillant avenir. La révolution
est en marche.
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