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"J’ai
besoin de ma voiture. Pas eux. J’ai une Smart
à essence. Ils ont des 4x4 diesel. Je paie mon stationnement
20 euros par jour alors qu’eux paient un seul
euro", s’insurge un habitant de Sèvres
(92). Ce sentiment commun à tous les habitants de
la couronne parisienne, risque de s’intensifier
avec la mise place de mesures qui fustigent l’utilisation
de l’automobile dans Paris. Bertrand Delanoë,
maire socialiste de la capitale, a présenté au Conseil
de Paris un plan visant à "éliminer progressivement
les dégâts sanitaires provoqués par l’automobile"
dans la capitale. A cette occasion six grands chantiers
à vocation "écologiques"
ont été présentés. Un plus pour les parisiens sans
voiture, dont le cadre de vie va être amélioré, mais
une sacrée galère en perspective pour les habitants
de la banlieue et pour les téméraires parisiens qui
résistent et persistent à se déplacer en auto. Caradisiac
s’est penché sur la question et fait le bilan
de ce qui va changer pour les automobilistes.
Par
Alexandre Bataille
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Un
péage urbain à Paris ?
Pour
répondre à une circulation automobile toujours
plus importante et à la pollution, Londres a
mis en place en février 2003, un péage urbain:
chaque automobiliste qui veut entrer au coeur
de la capitale britannique doit payer une taxe
quotidienne de 8 euros. Résultat: la circulation
a baissé de 16 % et le volume d'embouteillage
d'un tiers. Stockholm emboîte le pas. La capitale
suédoise va tester ce système pendant un an,
à compter de juin 2005. Si on appliquait cette
mesure à Paris , cela entraînerait "une
ségrégation par l'argent et une discrimination
entre ceux qui habitent dans Paris et dans les
banlieues" avait répondu à l’époque,
l’adjoint au maire, Denis Baupin. Si ces
nouvelles mesures ne font pas leur preuve, l’adoption
d’un péage urbain à Paris est à craindre.
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5
mesures à redouter
Forum :
Pensez vous que Paris adopte un jour le péage urbain ?
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Un
péage à Paris ?
