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 Le
principe est le même que pour notre feu système, mise
à part que le bonus s’applique par une réduction
d’impôt. "Pour l'acquisition d'un véhicule
plus respectueux de l'environnement, émettant moins
de 105 grammes de CO2 par km, vous bénéficiez d'une
réduction d'impôt égale à 15 % du prix d'achat
(jusqu'à 3.280,00 euros maximum)", informe le
gouvernement belge.
Pour
un véhicule émettant entre 105 et 115 grammes de CO2
par km, la réduction d'impôt représentera 3 % du
prix d'achat (jusqu’à 615 euros). Lors de l'achat
d'une voiture neuve, les clients trouveront dans les
points de vente une étiquette présentant des informations
sur la consommation de carburant et les émissions
de CO2 du véhicule.
 Seuls
quelques véhicules son concernés par cette réduction
pour le moment : Audi A2 1.2 TDI, Volkswagen
Lupo 1.2 TDI, Smart Fortwo cabrio CDI et Softouch,
Smart Fortwo Coupé CDI et softouch, Toyota
Prius 1.5 VVT-i. Ces véhicules propres sont en
majorité diesel et de petite cylindrée. Cette mesure
n’englobe pas les voiture diesel équipées d’un
filtre à particule qui émettent pourtant peu plus
de CO2 (jusqu'à 125 grammes/km par exemple), mais
déjà trop. Les motorisations essence sont elles aussi
misent de côté pour la prime puisqu’elles rejettent
en moyenne jusqu'à 120 g/km de CO2. La mise en place
de ce système bonus/malus écologique avait provoqué
une importante polémique dans le milieu de l’automobile
français. Le marché étant diésélisé à près de 65 % ,
les inégalités avec les motorisations essence se seraient
creusées en termes de ventes. Donc assez mauvais pour
le commerce. Ce système, désormais écarté dans l’Hexagone,
creusera-t-il des inégalités sur le marché Belge?
La réponse, à partir du 1er janvier 2005.
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