| Tout savoir l’édition 2006 du Mans |
Date : 16 et 17 juin 2006
Horaires : Départ exceptionnel à 17 heures en raison de la Coupe du Monde
Prix d’entrée : à partir de 63 € pour le week end. |
A
l’occasion du salon de Genève 2002,
Peugeot présentait deux concepts dénommés RC¨ et RC ª, le premier était alimenté au gazole et le second
à l’essence.
Suite à l’engouement suscité par ces deux prototypes, Peugeot a
donc décidé de mettre au point une formule de promotion qui fonctionnera
finalement grâce à un biocarburant :
le Diester, une première en sport automobile.
Pour ceux qui ne connaîtraient pas cette carburation,
voici un petit rappel. Elaboré à partir d’huiles végétales, principalement du
colza, le Diester est un carburant destiné aux moteurs diesel qui se mélange au
gazole et ne nécessite aucune modification des véhicules jusqu’à hauteur de 30 %
d’incorporation. Sans le savoir, les automobilistes qui possèdent une voiture
diesel utilisent d’ores et déjà du
colza puisque le pétrolier injecte 5 % diester dans le gazole. Un véhicule
diesel sur deux roule donc au Diester. La RC Cup, quant à elle, reçoit un
mélange de 50 % de Diester et 50 % de gazole, ce qui a entraîné une adaptation
des joints de la pompe à injection.
Sur
le plan technique, la RC Cup est propulsée par le 2.2 HDi qui équipe déjà les Peugeot
607, Peugeot 407 et
Peugeot 807 qui développe pour l’occasion 190 ch et un couple de 380 Nm. Placé
en position transversale centrale arrière au sein d’un châssis monocoque en
aluminium, le 4 cylindres est couplé à une boîte de vitesses séquentielle à 6
rapports. Elle est également dotée de jantes 18 pouces, des freins à disques
Brembo, le tout chaussé de pneus Pirelli pour un poids total de 800 kg soit un
rapport poids-puissance de 4,21 kg/cv. Les dimensions sont relativement
imposantes avec une longueur de 4,30 m, une largeur de 1,80 m et une hauteur
réduite de 1,10 m.
Après
la présentation, place maintenant à notre galop d’essai sur le circuit d’Albi.
Texte et photos : Olivier Pagés
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