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Le
prix de la course : risque-t-on de se faire arnaquer ?
 Les
services, l’accueil et la rapidité ont, bien
sûr, un prix et les taxis ne dérogent pas à
la règle. Et, pendant la durée d‘un trajet,
nous sommes tous les mêmes. Nous regardons de temps
en temps le compteur pour vérifier le coût
de la course. C’est la crainte principale quand nous
prenons un taxi : "Est-ce que je ne vais pas me
faire avoir ?".
Premier taxi : 87 francs
Pour
le premier chauffeur, rien à dire. La course nous revient
à 87 francs pour une demi-heure de transport. Il
faut juste noter que le chauffeur, très consciencieux, n’oublie
pas de changer de tarif dès que l’on arrive
à la fin de la zone A. La note de frais est
claire.
Deuxième
taxi : 100 francs
Les
bouchons que nous avons rencontrés et le trajet du
deuxième chauffeur pour rejoindre la place de la
Madeleine, se paient cash. Au final, nous devons débourser
100 francs soit 13 francs de plus que lors du premier voyage.
Plus de 10 0x80488c0our le même trajet.
Autre
motif de mécontentement, le justificatif est bâclé
et incomplet. Ce n’est déjà pas agréable
de recevoir la note, mais dans ce cas-là, elle est
encore plus dure à digérer.
Troisième taxi : 86 francs
Dans
le troisième cas, celui du taxi au Scénic :
rien à signaler, c’est même le meilleur
rapport qualité prix. En effet, pour le parcours
le plus rapide (20 min), nous avons payé 86 francs
donc le moins cher des 3 tests effectués ; bravo
donc, et pour preuve de ma satisfaction, le chauffeur a
même droit à un bon pourboire… Seul reproche,
la note n’est pas très lisible.
Bilan : Ouf. Vous pourrez prendre dorénavant
le taxi tout en étant rassuré. Le plus souvent,
vous ne risquez pas de payer des tarifs exorbitants. Bien
sûr, notre enquête n’a pas de valeur statistiques,
mais elle souligne tout de même l’honnêteté
des chauffeurs rencontrés.
| Comment
payer ?
 Qui
dit prix dit forcément mode de paiement et
c’est là que le bât blesse ! L’argent
liquide est en effet le mode de règlement préféré
des chauffeurs. Les chèques ne sont pas acceptés
et les Cartes Bleues ne sont pas encore très
répandues. Les taxis qui n’ont pas la
machine adéquate proposent aux clients de s’arrêter
à un distributeur, mais cette solution est
loin d’être pratique, car pendant ce temps,
le compteur tourne.
Les
compagnies (G7, Taxis Bleus et 01) qui acceptent,
sans problème, les Cartes Bleues marquent donc
un point important par rapport à leurs concurrents.
Si
la G7 se caractérise par des services de qualité,
en revanche, trouver un de leurs véhicules
à une gare sans réservation, un jour
de pluie ou un vendredi, à la sortie des bureaux
relève de l’exploit.
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Combien
doit-on payer ?
 Dès
le départ, la prise en charge vous coûte
13 francs
Ensuite
trois tarifs sont appliqués selon différentes
zones réparties en zone A, B et C.
Le
tarif A : 3,87 F au km.
Le
tarif B : 6,32 F au km.
Le
tarif C : 7,40 F au km.
Toute
heure d’attente est facturée 155 francs.
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Tarif
applicable
de 7 h à 19 h
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Tarif
applicable
de
19h à 7h
Dimanche
et jours fériés
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Zone
parisienne : Paris, boulevard périphérique
inclus
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A
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B
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Zone
suburbaine : fin de la zone des taxis
parisiens, desserte des aéroports d’Orly
et de Roissy, desserte du parc des expositions
de Villepinte*.
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B
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C
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Au-delà
de la zone suburbaine
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C
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C
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*La
desserte des aéroports d’Orly et de Roissy-Charles-de-Gaulle,
ainsi que du Parc des expositions de Villepinte, s’effectue
au tarif de la zone suburbaine bien qu’ils soient
en dehors de cette zone.
A
cela, il faut ensuite ajouter des suppléments :
- Pour
la prise en charge dans une gare SNCF : 5 F de
plus
- Pour
la prise en charge d’un 4e adulte : 15 F
de plus
- Pour
la prise en charge d’un animal : 4 F de
plus, mais le chauffeur peut refuser de prendre votre
animal.
- Pour
la prise en charge de bagages ou de colis encombrants.
A
noter
 Bien
que les Français soient réputés
pour être des perpétuels insatisfaits,
nous ne sommes pas les plus mal-lotis car les tarifs
pratiqués dans les autres pays européens
sont, en général, plus importants. En
effet, à titre comparatif, pour une course
à Paris vous coûtant 53 francs, vous
devrez débourser à Rome 57 francs, 89
francs à Oslo et même 131 francs à
Genève.
Le
taxi parisien est donc l’un des moins chers de
toute l’Europe.
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Point
de vue
Alain
Estival
Président
de la FNAT
(Fédération
Nationale des Artisans du Taxi)
 Parfois
critiqués et même agressés, les
taxis peuvent connaître situations délicates.
Alain Estival regrette que "si cette profession
est familière, elle reste méconnue.
Et ce problème de réputation qui n’est
pas justifiée repose sur une incompréhension".
Néanmoins,
malgré toutes ces difficultés, "Les
candidats ne manquent pas et le niveau des examens
est de plus en plus élevé. La sélection
est donc plus sévère". En revanche,
le président de la FNAT reconnaît
volontiers que sa confédération doit
"s’améliorer dans la commercialisation
et dans le contrôle de la qualité".
A
l’avenir, la gamme des services proposés
va s’élargir. "Les systèmes
de DVD embarqués qui sont déjà
apparus vont, par exemple, se vulgariser". Enfin,
Alain Estival tient à mettre les choses au
point concernant "Taxi" et "Taxi
2" : Ces deux films ne sont que des
fictions qui sont éloignées de la réalité.
Inutile donc de croire que votre chauffeur va battre
le record de la traversée de Paris ou de Lyon.
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