| Claude
prend la seconde place ex æquo, juste pénalisé de quelques
secondes en raison des difficultés d'approche de la gare de
l'Est : "Il faut toujours penser qu'en voiture,
une fois arrivé, on n'est pas encore arrivé !"
Un commentaire plein de sagesse, tant il est vrai que le problème
de l'automobile, c'est quand elle est immobile ! À part
cela, son parcours a suivi la même logique qu'Olivier, notre
motard : un parcours peut-être plus long, mais en théorie
plus rapide. Donc, de la rue Jasmin, direction la Maison de
la Radio, les quais, Châtelet puis le boulevard de Sébastopol
et enfin la gare de l'Est. "Ça roulait bien, anormalement
bien, sauf à hauteur du Châtelet et du boulevard de Sébastopol.
Tout cela est presque inhabituel pour une circulation dans
Paris." Aucune anecdote particulière à signaler,
à part le grand nombre de forces de l'ordre déployées pour
verbaliser la circulation sur les couloirs de bus. "Le
trajet était agréable, il faisait beau et c'est plaisant de
rouler vitres ouvertes dans Paris, confortablement assis à
écouter la radio."
Un
confort que nul autre moyen de transport ne peut procurer,
qu'il s'agisse des spartiates mais efficaces deux-roues
(motorisés ou non) ou de l'économique métropolitain. Un
confort qui ne cesse d'augmenter avec la généralisation
de la direction assistée, voire de la climatisation.
Claude
remarque toutefois un point important : "Le
fléchage est inexistant. Si tu ne connais pas ton itinéraire,
il est alors très difficile de te diriger dans Paris. La
signalisation est visiblement pensée et faite pour les Parisiens."
Un problème commun à de nombreuses autres grandes villes :
Lyon est, à cet égard, un autre exemple caricatural.
Sur
ce plan, le métro est avantageux pour un touriste, car le
fléchage y est omniprésent, si bien que l'on ne risque pas
de "tourner en rond".
Sur
le trajet sélectionné, une seule zone encombrée fut à déplorer :
le boulevard de Sébastopol, où, effectivement, les restrictions
de voirie se font particulièrement sentir.
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suivante : le parcours effectué en métro

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