- L'amnistie

Le principe que je compte mettre en œuvre est simple, très lisible pour la population et sans ambiguïté : pas d'amnistie, sauf pour les stationnements non dangereux, c'est-à-dire ceux qui ne donnent pas lieu à retraits de points.

- Le bilan du Ministre Jean-Claude Gayssot ?

Le bilan de Jean-Claude Gayssot me semble tout à fait satisfaisant :
- Rapprochement des opérateurs de transport et des usagers / clients avec, par exemple, le transfert aux régions des services régionaux de voyageurs ;
- Forte implication du gouvernement dans la relance des transports collectifs
- Développement du mode ferroviaire tant dans le fret que pour les voyageurs

- La sécurité routière

Nous avons déjà beaucoup fait pour améliorer le bilan de la sécurité routière : entre 1997et 2001, le nombre de décès sur la route a diminué de 10 % environ puisque nous sommes passés de 8400 à 7600 personnes tuées sur la route. Il faut bien évidemment poursuivre cet effort par une démarche fondée sur le diptyque prévention - éducation - communication d'une part, contrôle et sanctions d'autre part, pour les comportements les plus dangereux et les plus irresponsables, comme l'alcoolisme au volant ou les grands excès de vitesse. Pour assurer ces contrôles en toute équité, leur fréquence et leur localisation doivent être étendues.

- La fiscalité sur les carburants

D'ores et déjà, depuis 1998, mon gouvernement a instauré, pour des raisons environnementales , un plan de rattrapage progressif de l'écart fiscal entre le gasoil et l'essence sans plomb. Il est clair que la mise en place d'une fiscalité prenant mieux en compte les préoccupations environnementales doit conduire à ajuster, dans un cadre européen, la fiscalité sur le gazole sur celle de l'essence sans plomb.
Par ailleurs, je souhaite que soit rapidement adoptée la directive sur la taxation de l'énergie qui permettra à l'Europe de respecter, voire de dépasser, les engagements pris à Kyoto pour lutter contre l'effet de serre.
Enfin, dans le prolongement des mesures déjà mises en place, une fiscalité adaptée doit permettre de privilégier les sources d'énergie non polluantes.

- Le transport de marchandises par le rail

Le report modal de la route vers les transports collectifs et le mode ferroviaire est un objectif très important, qui est partagé avec l'Union européenne .
Pour des raisons de lutte contre l'effet de serre, de sécurité ou de lutte contre la congestion des axes routiers, il est très important que, tant en zone urbaine ou péri-urbaine que sur la route, tant pour le fret que pour les voyageurs, la place de l'automobile ou du camion puisse être limitée.
En milieu urbain, il faut que les transports collectifs soient plus sûrs, plus réguliers et plus confortables. Ailleurs, sur la route, dans les zones de transit et les zones sensibles, le ferroutage, le transport combiné et le cabotage maritime doivent être encouragés.

- Le budget du Ministère des Transports

Le budget du Ministère en charge des transports s'élève à environ 16 milliards d'euros. C'est un budget très important. Il faut noter que ce budget dispose de marges de manœuvres importantes puisqu'il a permis de doubler en 5 ans le budget des subventions au secteur ferroviaire ou de porter durablement à plus de 300 millions d'euros l'enveloppe consacrée aux transports collectifs.
S'agissant de la sécurité routière, je vous rappelle que mon gouvernement a porté les crédits de la délégation à la sécurité routière à près de 100 millions d'euros, soit une augmentation de 40 % par rapport à 1997.

- Le futur Ministre des Transports

Pour moi, c'est assez clair. C'est quelqu'un - comme Jean-Claude Gayssot, en fait - qui sait concilier les impératifs du développement durable, en particulier s'impliquer fortement pour le ferroutage, le cabotage maritime ou la mise en place des plans de déplacements urbains, tout en prenant en compte les principes de réalité économique.
C'est bien sûr quelqu'un qui sait négocier car dans le domaine des transports, que ce soit la route, les chemins de fer ou les transports collectifs, les partenaires sociaux et les usagers ont des préoccupations à faire partager.

- Entendez-vous relancer les programmes de construction d'autoroutes

Il y a eu accord de l'ensemble du gouvernement sur l'essentiel des infrastructures à réaliser dans les 20 ans qui viennent, que ce soit sur les investissements ferroviaires, l'aménagement de la voie d'eau ou les aménagements routiers urbains et péri-urbains. Les contrats de plan témoignent de l'importance de ce débat et de l'unanimité qui s'est dégagée pour faire porter l'effort sur les alternatives au "tout routier".

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Arlette Laguiller (Lutte ouvrière)