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- le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) : il est le fruit d'un mélange de propane et de butane. Il est stocké en réservoir et utilisé sous l'aspect d'injection gazeuse. Il permet de réduire l'émission de particules. L'air est plus léger que le GPL : le GPL reste au raz du sol lors d'une fuite. Il est ainsi primordial d'équiper les points bas de système de ventilation et de détection.
 -le GNV (Gaz naturel pour véhicules) : c'est un méthane stocké sous haute pression, compliquant ainsi son utilisation et sa distribution. Il est utilisé sous l'aspect d'injection gazeuse. Le GNV permet d'éviter l'émission de particules. L'air étant plus lourd que GNV, il est nécessaire d'équiper les points hauts de système de ventilation et de détection.
Les avantages du GPL et du GNV
La conduite du véhicule est plus souple et nous observons une diminution des vibrations et du bruit ainsi que l' absence de fumée. Le prix à la pompe est moins cher.
Les
inconvénients
Les véhicules sont plus chers à l'achat et cela demande un équipement supplémentaire. Peu de véhicules bénéficient du GPL et du GNV dans le parc automobile français : ces carburants de substitution sont boudés.
- l'aquazole : en septembre 1998, la RATP a commencé à équiper certains autobus avec l'aquazole, un carburant composé de gazole et dans lequel est présent 13 % d'eau. Il réduit de 40 % les émissions d'oxyde d'azote. Aujourd'hui, peu d'autobus en sont munis.
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L'exception qui confirme la règle : la Toyota Prius
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 Les chercheurs étudient actuellement la pile à combustible : cela sera une véritable révolution car elle ne rejettera que des gouttelettes d’eau à l’échappement. Mais il faut attendre encore de nombreuses années pour voir l'arrivée des premiers modèles commercialisés. Heureusement, Toyota est là pour nous faire patienter car le constructeur a mis au point une technique intermédiaire réalisable : l’hybridation. La Prius est la première voiture hybride commercialisée en 1997 au Japon et elle a été légèrement modifiée quand elle a fait son apparition en France en 2000. Sa particularité : allier un moteur à essence classique à un moteur électrique, engendrant une réduction de 40 % de sa consommation et une diminution des rejets de dioxyde de carbone. Le succès est au rendez-vous : la Toyota Prius se vend comme des petits pains dans le monde et elle a été sacrée voiture de l'année en 2004 par un jury de 58 journalistes européens.
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