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Stéphane
Lenoir, chargé de communication du GIHP, nous relate
l’origine de l’association, ses objectifs
et évoque les progrès et les lacunes en matière
de transports pour les personnes handicapées.
En
octobre 1964, Gérard CROMBEZ, un étudiant tétraplégique,
inscrit à la faculté des sciences de Nancy, déclarait
: "Je vous propose l'aventure la plus lucide,
la plus raisonnable et la plus merveilleuse que
vous puissiez vivre". Le GIHP était né sous
l'impulsion de son président fondateur. La préoccupation
majeure était alors de pouvoir se rendre en transport
adapté à l’université.
Aujourd’hui,
le GIHP est un réseau d'associations régionales
ou départementales fédérées par une association
nationale, ouvert à toutes les personnes handicapées.
Le GIHP National réunit 25 GIHP départementaux
ou régionaux qui ont, pour la plupart, la pleine
capacité juridique. Le GIHP est un mouvement véritablement
porteur d'une philosophie : la pleine participation
et l'égalité des chances de la personne handicapée.
Le GIHP milite pour que la personne handicapée
soit reconnue comme partie prenante de sa vie et
de son avenir et, participe à l'expression et l' élaboration
de solutions valables, voire novatrices si nécessaire
; par ses recherches et ses expérimentations, il
est un véritable laboratoire d'expérimentation
sociale.
Le
GIHP National a créé en 2000 une société commerciale,
Synergihp, afin de répondre aux nouveaux enjeux
du monde des transports. Le réseau GIHP et Synergihp
est aujourd’hui le numéro 1 des transports collectifs
adaptés aux personnes à mobilité réduite en France
et gère plus de 36 services de transport en France.
Au service de plus de 20 000 usagers, ce réseau
réalise plus d’un million de prestations "transport
avec accompagnement porte à porte". Au niveau
national, 475 professionnels sont spécialisés dans
la conduite et l’accompagnement. Plus de 400 minibus
sont équipés : ils parcourent plus de 11 millions
de km par an.
Les
services de transport adapté sont des délégations
de service public c’est-à-dire que le Conseil
général, régional ou la commune confient la gestion
du service de transport adapté. La Région ou le
Conseil général peuvent alors participer au financement
du transport. Les tarifs ne dépendent pas du GIHP.
C’est l’autorité organisatrice qui
fixe les prix.
Les
services proposés aux personnes handicapées
Le
GIHP n’est pas seulement gestionnaire de
transport adapté. Ses actions portent également
sur l’accessibilité des logements, sur l’accès à la
culture et au tourisme, sur l’intégration
scolaire… Il propose également des services
de soutien à domicile, d’auxiliaire de vie
ou d’accompagnement dans les déplacements.
En
matière de transport, il s'agit de transports porte à porte à la
demande avec accompagnement, en complémentarité avec
les transports publics accessibles. Les conducteurs-accompagnateurs
prennent en charge la personne au lieu exact où elle
se trouve pour la conduire à sa destination exacte
(et non sur le trottoir). Il insiste sur les valeurs
associatives qui font la différence par rapport à un
prestataire de transport adapté classique.
En
outre, à Nancy, le GIHP Lorraine propose une auto-école
pour permettre aux personnes handicapées d’apprendre à conduire
sur des véhicules adaptés.
Ce
qui est fait et ce qui reste à faire !
Le
GIHP observe une prise de conscience de la mise
en accessibilité des transports publics dès leur
construction comme les nouvelles lignes de métro,
de tram et également les bus à plancher bas.
De
plus, en principe, la loi du 11 février 2005 préconise
l’égalité de traitement. Toute commune ou
groupement de commune de plus de 5 000 habitants
devront avoir un service de transport accessible.
Les transports publics ont l’obligation d’être
accessibles dans 10
ans.
Mais
il continue à se battre pour les sujets suivants :
-le
développement de l’activité de transports
adaptés porte à porte et notamment pour les personnes
les plus dépendantes. Comment peut faire une personne
handicapée pour prendre le bus aux heures de pointe ?
Si la voirie n’est pas accessible, comment
peut-elle se rendre à l’arrêt de bus ?
Autant de questions qui restent sans réponse.
Il
demande qu’à côté du réseau urbain soit développé en
parallèle un service de porte à porte pour les
personnes handicapées ; la reconnaissance
et la professionnalisation du métier de conducteur-accompagnateur
et les normes de sécurité et de qualité des transports
adaptés !
Pour
plus d’informations :
www.gihpnational.org
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