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C’est
grâce à l’organisateur du Toyota Trophy
Jean-Paul
Libert, et au volant d’un Toyota Land Cruiser,
châssis long, que je serai sur la ligne de départ,
à Arras le 28 décembre, pour 15 jours de course
à travers le Maroc, la Mauritanie, le Sénégal et
avec une arrivée à Dakar.
Le
parcours est sensiblement le même que l’année
dernière. Il commence par la traversée de la France,
avec une première spéciale à Châteauroux, puis une
deuxième près de Narbonne, à Château-Lastours. La
caravane se dirigera ensuite vers le sud de l’Espagne,
où tout le monde embarquera pour rejoindre les côtes
africaines, direction Rabat. C’est à partir
de là que le rallye débutera réellement. Dans les
trois pays concernés, nous aurons le loisir de rouler
sur tous les types de pistes.
 Au
Maroc, ce sont des étapes de «mise en jambes»
qui nous attendent, sur des terrains variés :
pistes étroites souvent rocailleuses dans l’Atlas,
avant d’atteindre les premières dunes vers
le sud. Après Rabat, direction l’Erg de Merzouga
et le grand sud marocain.
En
Mauritanie, changement de décor : les étapes
sérieuses arrivent, avec un maximum de dunes et
de sable. Il faudra éviter des ensablements qui
font perdre énormément de temps et d’énergie.
Cette
année deux nouvelles formules de spéciales voient
le jour :
-
les étapes marathon : départ en journée pour
600 km de spéciale, arrêt obligatoire de 6 heures,
300 km de liaison dans la nuit, 1 heure d’arrêt
avant le lever du jour, puis de nouveau 600 km de
spéciale.
-
les étapes sans GPS (Global positioning system).
Au
Sénégal, dernier pays traversé par le rallye,
les pistes sont étroites et sablonneuses au milieu
d’une végétation luxuriante. L’arrivée
aura lieu sur le bord du mythique «Lac Rose».
Dans
quelques semaines, je vous raconterai comment j’ai
vécu cette aventure, mais j’espère au moins
une chose, être à l’arrivée. Alors, croisez
les doigts pour moi.
 Ma
voiture : Toyota Land Cruiser 90 STD 3L Turbo
Diesel (chassis long)
Caractéristiques
techniques :
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Longueur :
4,745 m
Largeur :
1,860 m
Poids :
1 900 kg à vide, pour un total autorisé de
2 510 kg
Préparation
:
Suspensions
avant : deux amortisseurs Bilstein, deux
ressorts et roues indépendantes ;
suspensions
arrière : double amortisseur Bilstein
et suspensions à 4 bras ;
freins
avant et arrière : disques ventilés.
Direction :
crémaillère
Capacité
du réservoir : 300 litres
Pneus :
Pirelli Scorpion Dakar 270
MOTEUR
3.0 TD
Type :
4 cylindres en ligne OHC
Cylindrée
: 2982 cm3
Puissance :
163 ch
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Si
vous voulez suivre le rallye en direct, CP (Contrôle
de passage) après CP, heure par heure, vous pouvez
surfer sur le net et retrouver tous
les classements du rallye PARIS-DAKAR.
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