| 1914 :
la première Aston Martin voit le jour ; elle est
conçue et construite par Lionel Martin et Robert Bamford.
1921 :
Lionel Martin se classe sixième au GP des Voiturettes,
au Mans, avec une Aston 1500.
1925 :
dépôt de bilan de la société, qui est ensuite rachetée
par deux industriels, Renwick et Bertelli.
1932 :
une nouvelle fois au bord de la faillite, la société
est renflouée par sir Arthur Sutherland, qui place
son fils Gordon à la direction ; César Bertelli
conserve la direction technique.
1947 :
David Brown rachète Aston Martin et commercialise
la DB 1 (DB pour David Brown), fondée sur un
prototype (l'Atom) conçu avant-guerre.
1948 :
David Brown rachète la marque Lagonda, se rendant
ainsi propriétaire d'un moteur six cylindres conçu
par cette dernière.
1950 :
David Brown lance un ambitieux programme de compétitions
et engage John Wyer comme directeur sportif.
1956 :
Aston Martin s'installe dans une nouvelle usine à
Newport Pagnell.
1957 :
John Wyer est nommé directeur général d'Aston Martin-Lagonda ;
il quittera la société en 1963, pour diriger le projet
Ford-Le Mans.
1971 :
David Brown (devenu sir David en 1968) vend Aston
Martin-Lagonda à la firme Company Developments. Les
appellations DB sont supprimées au profit de AM (Aston
Martin).
1974 :
Aston Martin dépose son bilan ; la production
cesse ; seule l'après-vente poursuit son activité.
1975 :
un Canadien, George Minden, et un Américain, Peter
Sprague, rachètent la marque. La production reprend.
1980 :
Aston Martin change à nouveau de mains ; Victor
Gaunlett, fondateur de la compagnie pétrolière Pace
Petroleum en prend la direction.
1985 :
Gaunlett revend Aston à Peter Livanos (importateur
de la marque aux USA) mais en conserve la direction.
1987 :
Ford rachète Aston Martin.
1994 :
présentation de la DB 7 ; elle reprend les
initiales DB, en hommage à David Brown disparu en
1993.
2000 :
Aston Martin rationalise sa production ; seule
la DB 7 reste au catalogue, propulsée par le
premier moteur V12 produit par la marque.
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