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également notre saga consacrée à Ford USA |
La
saga Ford Europe
En
1911, huit ans après sa naissance aux États-Unis, Ford s'implante
en Grande-Bretagne, tandis que des chaînes de montage de
la légendaire de Ford T
poussent
un peu partout en Europe. Toutefois, seule la filiale allemande,
créée pourtant tardivement, en 1926, prendra peu à peu un
véritable essor industriel, comme d'ailleurs sa cousine
britannique. Partageant pendant de longues années des mécaniques
communes et assurant le montage de modèles américains à
moteur V8, les deux filiales vont se doter d’une certaine
autonomie au début des années soixante.
Pendant
près d’une décennie, les Ford anglaises et allemandes
n'auront donc pratiquement plus rien en commun : des
moteurs V4 et des tractions avant pour les “teutonnes” ;
des mécaniques à 4 cylindres plutôt toniques et de
classiques transmissions aux roues arrière pour les “ladies”.
 Lorsqu’en
1967, Ford USA décide de lancer l’Escort, le premier
modèle à vocation véritablement internationale, la marque
choisit aussi de regrouper ses filiales anglaise et allemande
au sein d’une nouvelle entité : Ford Europe. Plus
dynamique, plus prospère et fonctionnant dans la “paix
sociale”, la filiale allemande assurera ensuite le
leadership sur le plan européen. Aujourd’hui, près
d’une trentaine de sites de production, en Europe,
portent le sigle Ford (Allemagne, Grande-Bretagne, France,
Espagne, Portugal, Belgique, etc.).
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La
saga Ford Europe
