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Les
grandes dates
1866 :
naissance de Giovanni Agnelli
1899 :
création à Turin de la société F.I.A.T. (Fabbrica
Italiana Automobili Torino)
1900 :
inauguration de la première usine à Turin
1905 :
absorption de la marque Ansaldi
1906 :
adoption du nom Fiat
1921 :
naissance de Gianni Agnelli, petits-fils du fondateur
1922 :
inauguration de l’usine du Lingotto dotée d’une
piste d’essais sur le toit
1929 :
accord avec NSU pour la production de Fiat sous licence
en Allemagne
1930 :
implantation d’une usine Fiat en Espagne
1934 :
les Fiat sont produites en France sous licence par
Simca
1939 :
inauguration de l’usine Mirafiori dans la banlieue
de Turin
1946 :
décès de Giovanni Agnelli, le 16 décembre ; Valério
Valetta est nommé président délégué
1950 :
création de la Seat en Espagne qui produira des Fiat
jusqu’en 1980
1953 :
installation en Yougoslavie d’une usine de montage
de Fiat, dont les modèles seront commercialisés sous
le nom de Zastava
1956 :
présentation de la 600 “Multipla”, premier
véhicule monocorps commercialisé
1958 :
Fiat prend le contrôle de la marque Autobianchi
1965 :
implantation d’une usine en Pologne (Polski-Fiat)
1966 :
Gianni Agnelli accède à la présidence de Fiat
Fiat
installe une usine en URSS ; les modèles 124
et 125 seront produits à partir de 1970 sous la marque
Lada.
Accord Fiat/Ferrari pour la production des Coupé/Spider
Diono à moteur V6
1969 :
Fiat prend 50 % du capital de Lancia et
de Ferrari
1971 :
rachat de la société Abarth qui devient le service
compétition du groupe
1979 :
création de la Société Fiat Auto qui englobe Abarth,
Autobianchi, Ferrari et Lancia
1980 :
Cesar Romiti est nommé administrateur délégué
1986 :
prise de contrôle d’Alfa Romeo
1989 :
rachat de Maserati et d’Innocenti
1996 :
Gianni Agnelli quitte la présidence, et Romiti assure
une “nouvelle régence”
1998 :
Décès de Giovanni (III) ; le neveu de Gianni était
le dauphin désigné pour prendre la présidence du groupe
2000 :
accord avec General Motors ; le groupe américain
entre à hauteur de 20 % dans le capital
de Fiat tandis que Gianni Agnelli devient le plus
gros actionnaire “privé” de GM avec 5 % des
actions
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