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1877 :
naissance de Louis Renault.
1898 :
pari gagné de l’ascension de la rue Lepic avec
le prototype conduit par Louis Renault le 24 décembre,
suivi de 12 commandes. Dépôts de brevets pour une
boîte de vitesses à prise directe et une transmission
par arbre rigide.
1899 :
fondation, le 1er octobre, de la société
Renault Frères par Fernand et Marcel Renault ;
71 voitures sont produites dans l’année à Boulogne-Billancourt.
Victoires de Louis et Marcel Renault dans les courses
Paris-Trouville, Paris-Rambouillet et Paris-Ostende.
1900 :
victoires dans Paris-Bordeaux et Paris-Toulouse-Paris.
1902 :
brevet de suralimentation par turbocompresseur ;
victoire de Marcel Renault dans Paris-Vienne.
1903 :
mort de Marcel Renault dans la course Paris-Madrid ;
Louis rachète la part de son frère.
1906 :
création d’une filiale de vente aux USA.
1908 :
lancement de la production de moteurs d’avion.
1909 :
Louis Renault rachète la part de son frère Fernand
(qui meurt le 23 mars), dissout la société Renault
Frères et crée la Société des Automobiles Renault.
1913 :
création de la société des Huiles Renault.
1914/18 :
épopée des taxis de la Marne ; Renault travaille
pour la défense nationale : production d’obus,
moteurs d’avions et premier char d’assaut
en 1917.
1919 :
Louis Renault est le premier industriel "privé"
de France.
1922 :
introduction du travail à la chaîne.
1923 :
première traversée du Sahara avec un "six-roues"
Renault.
1924 :
création de la DIAC (Diffusion industrielle et automobile
par le crédit), première société de crédit pour faciliter
la vente des automobiles.
1925 :
première traversée nord-sud de l’Afrique (Oran-Le
Cap) par un « six-roues » Renault. Une 40
CV établit le record du monde de distance en 24 heures
en parcourant 3386,749 km à Montlhéry.
1926 :
nouveau record sur 24 heures à Montlhéry : 4167,78
km à 173,649 km/h de moyenne.
1929 :
inauguration de l’usine de l’Ile Seguin
à Boulogne-Billancourt.
1935 :
la Nervasport de Lahaye-Quatresous remporte le Rallye
Monte- Carlo et le Rallye Liège-Rome-Liège.
1936 :
création de l’usine du Mans.
1937 :
lancement de la Juvaquatre, première Renault à caisse
autoporteuse et roues avant indépendantes.
1940 :
les forces d’occupation allemandes saisissent
les usines Renault qui sont placées sous la tutelle
de Daimler-Benz.
1944 :
arrestation le 23 septembre de Louis Renault pour
"commerce avec l’ennemi" ; incarcéré
à Fresnes, il meurt victime de mauvais traitements
le 24 octobre. Le 4 octobre précédent, les usines
Renault ont été réquisitionnées par l’Etat qui
a nommé Pierre Lefaucheux comme administrateur provisoire.
1945 :
nationalisation le 16 janvier de Renault qui prend
alors le nom de Régie Nationale des Usines Renault.
Pierre Lefaucheux est nommé Président en mars 1945.
1947 :
mise en place des premières machines "transferts"
avant le lancement de la 4 CV.
1949 :
victoire de Louis Rosier sur 4 CV au Rallye Monte-Carlo.
1950 :
aux 24 Heures du Mans, trois 4 CV prennent les trois
premières places de leur catégorie, à 96,433 km/h
de moyenne.
1951 :
nouvelles victoires de catégorie des 4 CV au Monte-Carlo
et aux 24 Heures du Mans ; création en Espagne
de "Fabrication Automoviles SA" (FASA).
1952 :
inauguration de l’usine de Flins ; Jean
Rédélé, futur fondateur d’Alpine, remporte sa
catégorie au Rallye des Alpes, aux Mille Miles et
au Liège-Rome-Liège au volant de sa 4 CV. Il récidive
l’année suivante dans ces épreuves en y ajoutant
un succès au Tour de France automobile. Accord avec
la société japonaise Hino qui va produire sous licence
des 4 CV.
1955 :
mort de Pierre Lefaucheux dans un accident de la route.
Pierre Dreyfus lui succède ; création de la division
poids lourds et utilitaires Saviem.
1956 :
la nouvelle Dauphine s’impose dans sa catégorie
aux Mille Miles et au classement
général du Tour de Corse.
1958 :
inauguration de l’usine de Cléon ; victoires
de la Dauphine de Féret-Monraisse au Rallye Monte-Carlo
et au Tour de Corse. Accord avec Amédée Gordini pour
l’élaboration de versions sportives ; la
Dauphine Gordini est la première de la lignée.
1959 :
le petit utilitaire Estafette est le premier véhicule
Renault à traction avant ; nouvelle victoire
d’une Dauphine au Tour de Corse.
1961 :
la Renault 4 est la première petite voiture produite
en série dotée d’une cinquième porte.
1962 :
la Renault 8 est la première berline dotée de quatre
freins à disque produite en grande série (première
mondiale) ; trois Dauphine aux trois premières
places au Tour de Corse.
1963 :
la production annuelle passe pour la première fois
le cap des 500 000 unités.
1964 :
victoire de la Renault 8 Gordini de Vinatier-Masson
au Tour de Corse ; les R8 Gordini l’emporteront
également en 1966 et 67.
1965 :
inauguration de l’usine de Sandouville ;
production sous licence en Roumanie par la marque
Dacia.
1966 :
premier accord Renault-Peugeot ; il débouche
sur la création de la Française de Mécanique, société
spécialisée dans la production de moteurs. Ils sont
rejoints en 1971 par Volvo et élaborent en 1974 le
premier V6 PRV.
1967 :
lancement de la Lotus Europe à moteur R16 ; Alpine
Renault devient le service compétition officiel de
la Régie.
1969 :
Renault dépasse le cap du million de véhicules produits
par an ; création de la société Oyak-Renault
en Turquie ; le site de production entrera en
activité en 1972.
1971 :
entrée en activité de l’usine de Douai ;
première victoire Alpine Renault au Rallye Monte-Carlo.
1972 :
la Renault 5 est la première voiture de grande série
dotée de boucliers avant et arrière en polyester.
1973 :
prise de participation majoritaire dans le capital
d’Alpine ; les Alpine Renault prennent les
trois premières places du Rallye Monte- Carlo et enlèvent
à la fin de la saison, le Championnat du monde des
rallyes.
1974 :
rachat de Berliet.
1975 :
Bernard Vernier-Palliez succède à Pierre Dreyfus à
la présidence ; création de Renault Argentina.
1978 :
création de RVI (Renault Véhicules Industriels) regroupant
Saviem et Berliet.
1979 :
Renault prend 22,8 134514880u capital d’AMC (American
Motors).
1980 :
Renault prend la majorité du capital d’AMC ;
les Jeep sont vendues dans le réseau Renault en France
à partir de 1981 et dans le même temps des Renault
9 et 11 sont produites aux USA sous les appellations
Alliance et Encore.
1981 :
Bernard Hanon succède à Bernard Vernier-Palliez.
1982 :
victoire au Paris-Dakar de Bernard et Claude Marreau
sur une Renault 20 Turbo 4X4.
1983 :
Renault prend le contrôle de Mack Trucks (camions
américains) ; création du service clientèle,
dépannage 24 heures sur 24 partout en France.
1984 :
l’endettement de Renault s’élève à 54 milliards
de francs.
1985 :
démission de Bernard Hanon ; Georges Besse lui
succède.
1986 :
assassinat de Georges Besse le 17 novembre ;
Raymond Levy lui succède.
1987 :
cession à Chrysler de la participation de Renault
dans AMC et arrêt de la commercialisation de véhicules
Renault aux USA ; les Jeep Wrangler et Cherokee
seront distribuées en France par le réseau Renault
jusqu’en 1993.
1988 :
arrivée de Patrick Le Quément à la tête du design
Renault.
1990 :
le 4 juillet, Renault devient une société anonyme.
Projet d’alliance (participation croisée) Renault-Volvo ;
abandon des numéros d’appellation des Renault.
1992 :
arrêt de la production à l’usine de Billancourt ;
Louis Schweitzer est nommé Président Directeur Général.
1993 :
accord Renault-Volvo le 6 septembre et rupture du
même accord le 2 décembre.
1994 :
ouverture du capital de Renault ; la part de
l’Etat passe de 8 % à 53 %.0
1996 :
disparition le 15 juillet de la Régie ; Renault
est privatisé et la participation de l’Etat ne
s’élève plus qu’à 46 %.0
1997 :
fermeture de l’usine de Vilvorde en Belgique ;
accord avec Daewoo pour la fourniture de moteurs diesel
en Corée.
1998 :
entrée en activité du Technocentre de Guyancourt.
1999 :
rachat de Dacia (Roumanie) et entrée à hauteur de
36,8 134514880ans le capital de Nissan.
2000 :
prise de contrôle de Samsung Motors (Corée).
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