BMW

1929: mise en production de la "Dixi" sous le sigle BMW; elle est rebaptisée 3-15 (3 vitesses/15 ch).

1932: présentation de la 3-20, première voiture entièrement conçue et réalisée par BMW

1933: naissance de la 303, première BMW à moteur 6 cylindres

1934: lancement de la 315 (6cylindres/1500)

1936: sortie du roadster 328, à moteur 6 cylindres 2 litres de 135 ch et de la berline découvrable 329

1937: lancement de la berline 320 et des coupés/cabriolets 327

1939: présentation de la berline 335 (6cyl.-3.5litres)

1951: commercialisation de la berline 501, première BMW de l’après-guerre

1954: lancement de la berline de prestige 502 avec le premier moteur V8 en alliage léger produit en série

1955: sortie du coupé 503 et du cabriolet 507 à moteur V8; commercialisation de la "version allemande" de l’Isetta: une mini voiture à porte frontale animée par un moteur de moto de 250 cm³.

1959: lancement de la 700; dessinée par Michelotti, elle sera déclinée en berline, coupé et cabriolet

1961: présentation au salon de Francfort de la berline 1500, premier maillon de la « neue Klasse » (nouvelle classe).

1962: lancement des coupés et cabriolets 3200 C, carrossés par Bertone

1963: lancement de la berline 1800, puis de la version 1600 l’année suivante

1965: présentation de coupés et cabriolets 2000 C

1966: lancement de la série 02 (1600/1800); la berline se décline en version 2000 et 2000 TI (injection)

1967: le coupé Glas 1600 GT est produit sous le sigle BMW

1968: apparition des 2002 et 2002 TI (injection); lancement de la gamme des berlines 6 cylindres (2500, 2800) et d’un coupé 2800CS

1970: présentation des cabriolets 1602/1802 et 2002

1971: lancement de la berline 3.0 et du coupé 3.0 CS

1972: lancement de la première Série 5 (520; 525)

1973: présentation au salon de Genève de la 2002 Turbo, première voiture européenne de série disposant d’un turbocompresseur

1975: lancement de la première Série 3 (316;318; 320)

1976: présentation au salon de Genève de la Série 6 (630; 633)

1977: lancement de la Série 7 (728;730;733). Nouveaux moteurs 6 cylindres pour les 320 et 520.

1978: présentation au salon de Paris du coupé M1: une GT à moteur central (6cyl.-3.4 litres-277 ch). Commercialisation des coupés 635 et 636 CSI

1981:  lancement de la Série 5 "2e génération"

1982: lancement de la Série 3 "2e génération" (316/318/320/323/325/) déclinée en berline 2 ou 4 portes, break Touring et cabriolet

1983: naissance de la 524 TD, première BMW à moteur diesel

1985: apparition de la 325 IX, première BMW à transmission intégrale; commercialisation de la 324 diesel

1986: présentation de la M3 (M pour Motorsport) à moteur 4 cylindres-2.3 litres-200 ch. Apparition de la nouvelle Série 7 (730 et 735) à moteurs 6 cylindres.

1987: présentation du roadster Z1 (6 cyl.-2.5 litres) et de la berline 750 à moteur V12 de 300 ch

1988: lancement de la Série 5 "3e génération" (520/525/530/535/524 TD); présentation de la M5 (3.8 litres-340 ch)

1989: présentation du coupé 850 à moteur V12-300 ch

1990: lancement de la Série 3 "3e génération"

1991: lancement de la 325 TD, dotée du premier 6 cylindres diesel et d’une version Touring Série 5

1992: présentation au salon de Detroit des coupés Série 3; en mars, nouveaux moteurs V8-3 litres et V8-4 litres  pour les modèles 730 et 740; en octobre, lancement de la nouvelle M3 (6cyl.-3 litres-286 ch)

1993: présentation du nouveau cabriolet Série 3 et du coupé 840 (V8-4 litres). Nouveau haut de gamme Série 5: la 540 à moteur V8.

1994: lancement de la Série 3 "Compacte" ; apparition de la nouvelle Série 7 (730/740/750)

1995: commercialisation d’une M3 en version 4 portes et de la 328 (193 ch). Lancement en décembre de la Série 5 "4e génération"

1996: présentation du roadster Z3 (moteur 4 cylindres 1.8 et 1.9 litres)

1997: la M3 est équipée d’une boîte de vitesses séquentielle; c’est la première voiture produite en série à être équipée de ce dispositif

1998: présentation de la nouvelle M5 (400 ch) et de la version coupé du Z3. Nouvelles motorisations pour le Z3: 2.8 litres-6 cyl.-192 ch et M-3.2 litres-6 cyl.-321 ch. Lancement de la Série 3 "4e génération"  en version berline

1999: présentation au salon de Detroit du X5, un modèle 4X4 animé par un 6 cyl. 3 litres de 230 ch ou un V8 4.4 litres de 286 ch; commercialisation des versions coupés, cabriolets et Touring de la nouvelle Série 3. Lancement de la 740 D à moteur V8 turbodiesel de 245 ch. Présentation au salon de Francfort du roadster Z8 à moteur V8 5 litres de 400 ch.

2000
- en juin, sortie de la 330 (231 ch); en octobre lancement de la nouvelle M3 (3.4 litres-343 ch) et de la Série 5 "5e génération.
- M 3 Coupé et Cabriolet (6cyl.-3.3-343 ch)

2001
-Nouvelle Série 3 Compact (4 cyl.-1.8-116 ch/2.0-143 ch/2.0 TD-115 et150 ch/6 cyl.-2.5-192 ch)

2002
-Restylage Série 3 (berlines et breaks Touring)
-Nouvelle motorisation V8-4.6-347 ch pour le 4x4 X5
-Nouvelle Série 7 (V8-3.6-272 ch et 4.4-333 ch/V12-6.0-445 ch/6 cyl-3.0 D-218 ch et 4.0 D-258 ch)

2003
-Restylage coupés et cabriolets de la Série 3
-Nouvelle Série 5 (6 cyl.-2.2-170 ch/2.5-192 ch/3.0-231 ch/2.5 TD-177 ch/3.0 D-218 et 272 ch/V8-4.4-333 ch)
-Arrêt Z3 et Z8
-Z4 Roadster (6 cyl.-2.2-170 ch /2.5-192 ch/ 3.0-231 ch)
-Série 6 Coupé et Cabriolet (6 cyl.-3.0-258 ch et V8-4.4-333 ch)

2004
-X3 4x4 (4 cyl.-2.0 TD-150 ch/6 cyl.-2.5-192 ch et 3.0-231 ch/3.0 D-204 ch)
-Série 1 (4 cyl.-1.6-115 ch/1.8-130 ch/2.0-150 ch/1.8 D-122 ch/2.0 D-163 ch)
-Restylage X5 (6 cyl.-30-231 ch et 3.0 TD-218 ch/V8-4.4-320 ch et 4.8-360 ch)
-Nouveau breaks Touring de la Série 5

2005
-Nouvelle Série 3 Berline (4 cyl.-2.0-150 ch /2.0 TD-163 ch/ /6 cyl.-2.5-218 ch/3.0-258 ch)
-M5 (V10-5.0-507 ch)
-Restylage Série 7 (6 cyl-3.0-231 ch/3.0 TD-218 ch/V8-3.5-272 ch et 4.4-333 ch/V8-4.0- TD-258 ch/V12-6.0-445 ch)