Mercedes Benz : Gottlieb Daimler et Karl Benz ne se rencontrèrent jamais

Gottlieb Daimler et Karl Benz comptent parmi les grands pionniers de l'automobile. Fait souvent ignoré et curieuse ironie du sort, ces deux précurseurs ne se rencontrèrent jamais !

Peugeot : une histoire de famille

Issu d'une grande lignée d'industriels, Armand Peugeot sera le premier du "clan" à pressentir l'avenir de l'automobile. Seul contre tous, "l'aventurier" tiendra bon, entraînera toutes les bonnes volontés et gagnera son pari, donnant ainsi naissance à l'une des plus belles marques automobiles.

Porsche : il s'appelait Ferdinand Porsche

Réputées pour leurs performances, les Porsche sont résolument tournées vers l'avenir et les technologies de pointe. L'enseigne basée à Stuttgart reste cependant fidèle à l'héritage et au génie créatif d'un homme né à l'époque de la Vienne impériale et des voitures à cheval.

Renault : de la rue Lepic à Nissan

Nous sommes en décembre 1898 : au pied de la butte Montmartre, une bande de joyeux convives n'attend plus que l'arrivée des frères Renault pour ce réveillon de Noël. Pour la première fois, tous deux arrivent en voiturette. Le même soir, ils en avaient vendu 12… Le début d'une grande et belle aventure.

Rolls-Royce : la plus prestigieuse des marques britanniques

Les chemins de Charles Rolls et de Henry Royce n'avaient, a priori, aucune bonne raison de se croiser. Le premier personnage était jeune, noble, riche et déjà célèbre. Le second, austère, se définissait lui-même comme un modeste mécanicien. De cette improbable rencontre est née l'une des marques les plus prestigieuses du monde.

Rover : d'aventures en aventures

Née il y a près d'un siècle, la marque Rover compte parmi les plus anciennes du Royaume-Uni. Après s'être forgé une forte image de respectabilité avec son légendaire Land Rover, le constructeur alterne le pire et le meilleur.

Saab : inimitable

Saab qui produisait des avions militaires pour préserver la neutralité de l'espace aérien suédois pendant la guerre de 1939/45 s'est reconvertit brillamment en devenant l'un des pionniers dans le domaine du turbocompresseur et des mécaniques multisoupapes.

Seat : plus stable moins créatrice

Rare firme espagnole a être présente sur le marché mondial, Seat était affublée à ses débuts d'une mauvaise réputation. Avec son rachat par le géant Volkswagen, elle est devenue une marque à part entière avec un rapport prix/équipement très intéressant pour le client.

Skoda : une étonnante évolution

Un groupe industriel tchécoslovaque rachète en 1925 un petit constructeur fondé en 1859 par Emile Škoda. Menacé de disparition à plusieurs reprises, Škoda, grâce au soutien financier de VAG, a réussi en moins d'une décennie à revaloriser son image. La réputation et les ventes ne s'en portent que mieux.

Simca : un parcours instable

Simca, quatrième grand constructeur français de l'après-guerre, a connu un parcours des plus instables. Ballottée entre plusieurs grands constructeurs, la marque n'a pas eu la chance de survivre. Avis donc aux nostalgiques !

Volkswagen : 23 millions de Coccinelle

Le 17 janvier 1934, Ferdinand Porsche présente au ministère des Transports du Reich son projet de construction de voiture populaire allemande. La Coccinelle va voir le jour et être produite à 23 millions d'exemplaires. Volkswagen est né.
(V pour Volk = peuple) et W (pour Wagen = voiture)

Volvo : sécurité et plaisir

Signifiant "je roule" en latin, Volvo a été longtemps une référence pour les automobilistes "sages". Mais depuis quelques années, les plus méditerranéennes des suédoises se dévergondent. Moteurs, style, tout bouge dans l'antre de Göteborg. La révolution est en marche…