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Connaître
les détails esthétiques des modèles de présérie,
obtenir la valeur d’achat de l’époque,
la période de production et le nombre d’exemplaires
vendus dans le monde pour une année et trouver
un modèle particulier ne sont que de simples
formalités sur ce site.
Toutes
les GTI,
1600,
1800, Oettinger, 16S, Rallye, G60, et même
d’autres versions encore plus rares telles
la Golf série 1 Turbo (143 ch) ou la Golf
série 2 Limited (210 ch), sont représentées
avec des fiches techniques complètes (moteur,
transmission, pneus, carrosserie-châssis,
poids-dimension).
La
Golf GTi en plein test
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Des
chiffres éloquents témoignent cette fois-ci
des capacités sportives de cette Allemande :
accélérations, reprises, commentées dans divers
tests menés par des journaux automobiles.
Considérés
dans le contexte de l’époque ou le contexte
actuel, ces tests pertinents méritent d’être
découverts ou redécouverts. L’un d’eux
est même signé par l’ancien pilote Bernard
Darniche.
Toutes
les transformations
intervenues progressivement sur chaque
version sont énumérées pour les années considérées.
Conseils et données mécaniques, carrosserie
et pièces d’assemblage sont passés au
crible. Si la mécanique vous inspire aussi
peu qu’une choucroute en plein été, consultez
le cahier technique explicité par divers schémas
et raisonnements pour néophytes.
Vous
découvrirez que l’ordinateur de bord,
devenu un équipement courant, est apparu pour
la première fois sur une GTI :
la
Golf, bien sûr ! Les capacités et
fonctionnements de cet équipement sont expliqués
avec de nombreux affichages et commentaires.
Si vous désirez connaître le décalage entre
la date de production et celle de mise en
circulation, découvrez les numéros de châssis.
Pour savoir si vous en avez fait les frais,
prenez connaissance des numéros de série de
votre Golf.
Aurélien,
créateur du site, collectionne les catalogues
de
ces GTI et est intéressé par toutes les offres
que les internautes pourront lui faire.
La
publicité n’est pas en este : la
Golf a fait parler d’elle dans de nombreuses
publicités et laissé quelques beaux souvenirs,
à revivre à travers quelques-uns de ces spots.
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Pour
un grand nombre de modèles, on peut obtenir
des fonds d’écran. Si votre véhicule
personnel est une Golf
GTI
1 ou 2, vous disposerez d’une page tout
à vous avec les photos de votre véhicule et
vos propres commentaires. Transformées ou
d’origine, elles séduiront tous les amateurs.
Aurélien recense même tous les propriétaires
de Golf 16S Oettinger, alors n’hésitez
plus et faites partager votre passion !
Pour tous les amateurs, le club de la GTI
Série 1, devenue une véritable voiture de
collection, propose un exposé. Contactez le
responsable pour connaître, par exemple, les
prochaines dates de sortie.
Une
référence de l'époque
: la GTi 16S
Pour
encore plus d’échanges, un forum est
orienté sur la partie mécanique, la carrosserie,
l’électricité, l’intérieur et l’histoire
de ce mythe. Un souci moteur ? Posez donc
vos questions.
L’auteur
a écarté volontairement toute information
concernant les Golf 3 et 4, car à son goût
elles usurpent l’appellation GTI.
Si
vous considérez que les GTI des deux premières
générations méritent d’être connues dans
toutes leurs particularités, vous pourrez
alors examiner en détail les choix des tissus
intérieurs de l’époque proposés à la
clientèle. Un intérêt particulier dans l’historique
de la Golf est accordé aux teintes des
carrosseries.
La
Golf GTi : prête à arracher le
bitume?
Toutes
les évolutions du site sont recensées dans
la rubrique "mises à jour". Les
visiteurs ayant l’esprit "GOLFiste
GTIste" pourront aussi laisser un petit
mot dans le livre d’or.
Si
vous restez malgré tout cela sur votre faim,
découvrez les photos prises à Wolfsburg, ville
mythique du fief Volkswagen et visitez les
liens proposés.
Jean-Christophe
Herzig
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Et
retrouvez en permanence notre guide
commenté de 500 sites
automobiles.
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