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Si
vous appréciez les modèles de la dernière décennie,
dont la production a cessé, et ceux plus anciens
qui ont fait la notoriété de la marque, vous observerez
avec plaisir une exposition de photos de véhicules
de collection avec de nombreux articles sur différentes
gammes d'automobiles bien déterminées.
Par
exemple, un historique présente la dernière génération
de la Lancia Delta (1993-2000) avec toutes les évolutions
techniques, des articles de presse et une photothèque.
Même démarche pour la trop discrète Thema et sa
superbe version : la 8-32 dont la motorisation est
signée Ferrari. Sa remplaçante, baptisée Kappa,
dont la carrière fut tout aussi sage, mérite de
se faire davantage connaître, particulièrement en
version coupé.
Pour
clore cette période, on terminera par le monospace
le moins utilitaire et le plus élégant du groupe
PSA-FIAT : la Zeta. .
La
gamme Lancia, aujourd'hui beaucoup moins étendue,
comporte quatre modèles. La petite Ypsilon compte
sur son riche équipement et ses variantes colorées
pour briller jusqu'à la fin de sa carrière dont
les jours sont dorénavant comptés.
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Et
retrouvez en permanence notre guide commenté
de 500 sites
automobiles.
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La
Lybra : un modèle qui mérite d'être connu
Familiale
et raffinée, la Lybra est épaulée par sa variante
Break esthétiquement très réussie. Cela n'a cependant
pas conduit à un succès commercial et l'élan attendu
pour redresser la marque n'est pas venu.
La
Thesis : un des derniers espoirs de la marque ?
Les
versions haut de gamme Thesis et Phedra, dont les
arguments ne manquent pas, suffiront-ils à redorer
le blason Lancia et à lui redonner le lustre du
passé ? Le premier semestre 2002 est, paraît-il,
encourageant, dixit certains articles de presse.
Pour accéder à ces dernières infos, parcourez les
"mots du webmaster" et partagez sa passion.
La
rubrique "zoom"reprend l'historique des fonds d'écran.
Cette adresse vous paraît incomplète ? Des liens
et ouvrages de références vous permettront de devenir
incollable. Votre dernière chance sera de visiter
d'autres sites amateurs et d'effectuer les incontournables
voyages virtuels du Groupe Fiat en langue française
ou italienne.
Jean-Christophe
HERZIG
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