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Connaître
les détails esthétiques des modèles de présérie,
obtenir la valeur d’achat de l’époque,
la période de production et le nombre d’exemplaires
vendus dans le monde pour une année et trouver un
modèle particulier ne sont que de simples formalités
sur ce site.
Toutes
les GTI,
1600,
1800, Oettinger, 16S, Rallye, G60, et même d’autres
versions encore plus rares telles la Golf série
1 Turbo (143 ch) ou la Golf série 2 Limited (210
ch), sont représentées avec des fiches techniques
complètes (moteur, transmission, pneus, carrosserie-châssis,
poids-dimension).
La
Golf GTi en plein test
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Des
chiffres éloquents témoignent cette fois-ci des
capacités sportives de cette Allemande :
accélérations, reprises, commentées dans divers
tests menés par des journaux automobiles.
Considérés
dans le contexte de l’époque ou le contexte
actuel, ces tests pertinents méritent d’être
découverts ou redécouverts. L’un d’eux
est même signé par l’ancien pilote Bernard
Darniche.
Toutes
les transformations
intervenues progressivement sur chaque version
sont énumérées pour les années considérées. Conseils
et données mécaniques, carrosserie et pièces d’assemblage
sont passés au crible. Si la mécanique vous inspire
aussi peu qu’une choucroute en plein été, consultez
le cahier technique explicité par divers schémas
et raisonnements pour néophytes.
Vous
découvrirez que l’ordinateur de bord, devenu
un équipement courant, est apparu pour la première
fois sur une GTI : la
Golf, bien sûr ! Les capacités et fonctionnements
de cet équipement sont expliqués avec de nombreux
affichages et commentaires. Si vous désirez connaître
le décalage entre la date de production et celle
de mise en circulation, découvrez les numéros de
châssis. Pour savoir si vous en avez fait les frais,
prenez connaissance des numéros de série de votre
Golf.
Aurélien,
créateur du site, collectionne les catalogues
de
ces GTI et est intéressé par toutes les offres que
les internautes pourront lui faire.
La
publicité n’est pas en este : la Golf
a fait parler d’elle dans de nombreuses publicités
et laissé quelques beaux souvenirs, à revivre à
travers quelques-uns de ces spots.
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Pour
un grand nombre de modèles, on peut obtenir des
fonds d’écran. Si votre véhicule personnel
est une Golf
GTI
1 ou 2, vous disposerez d’une page tout à vous
avec les photos de votre véhicule et vos propres
commentaires. Transformées ou d’origine, elles
séduiront tous les amateurs. Aurélien recense même
tous les propriétaires de Golf 16S Oettinger, alors
n’hésitez plus et faites partager votre passion !
Pour tous les amateurs, le club de la GTI Série
1, devenue une véritable voiture de collection,
propose un exposé. Contactez le responsable pour
connaître, par exemple, les prochaines dates de
sortie.
Une
référence de l'époque : la
GTi 16S
Pour
encore plus d’échanges, un forum est orienté
sur la partie mécanique, la carrosserie, l’électricité,
l’intérieur et l’histoire de ce mythe.
Un souci moteur ? Posez donc vos questions.
L’auteur
a écarté volontairement toute information concernant
les Golf 3 et 4, car à son goût elles usurpent l’appellation
GTI.
Si
vous considérez que les GTI des deux premières générations
méritent d’être connues dans toutes leurs particularités,
vous pourrez alors examiner en détail les choix
des tissus intérieurs de l’époque proposés
à la clientèle. Un intérêt particulier dans l’historique
de la Golf est accordé aux teintes des carrosseries.
La
Golf GTi : prête à arracher le bitume?
Toutes
les évolutions du site sont recensées dans la rubrique
"mises à jour". Les visiteurs ayant l’esprit
"GOLFiste GTIste" pourront aussi laisser
un petit mot dans le livre d’or.
Si
vous restez malgré tout cela sur votre faim, découvrez
les photos prises à Wolfsburg, ville mythique du
fief Volkswagen et visitez les liens proposés.
Jean-Christophe
Herzig
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Et
retrouvez en permanence notre guide commenté
de 500 sites
automobiles.
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