|
La
Clio RS, digne héritière de la très exclusive Williams,
mérite de faire parler d'elle. Petite voiture encore
plus puissante mais aussi plus confortable et luxueuse,
elle peut être considérée comme la championne des
GTI.
Le
site vous la présente en détails puis compare la
RS première phase et l'actuelle. Les évolutions
techniques sont nombreuses, la phase I n'était pas
irréprochable. Le moteur vient de la Scénic,
de la Laguna I et de la précédente génération d'Espace,
avec, naturellement, plus de puissance.
La
comparaison fait le tour des performances du moteur,
de la transmission, du châssis et des dimensions
et poids, mais le face à face ne s'arrête pas là,
avec des chiffres concernant les accélérations,
vitesses de pointe, reprises et freinages mesurés
par les magazines Echappement, Auto Hebdo ou Sport-Auto.
Voiture
la plus chère de sa catégorie, elle est d'un rapport
prix/plaisir, avec son équipement généreux, malgré
tout attractif, du fait de son moteur brillant,
du comportement efficace, du freinage
puissant et endurant, de sa direction précise, de
sa tenue de route, de ses performances élevées…
Vous
découvrirez le descriptif de ses équipements de
confort, de sécurité, de conduite, depuis son lancement.
Cette auto très impressionnante a vu sa production
journalière doubler : résultat d'un succès mérité.
Extérieurement,
on peut lui reprocher d'avoir un arrière trop discret,
seul son bouclier avant et ses ailes élargies la
trahiront. La liste complète des équipements la
séparant de ses sœurs, plus faiblement motorisées,
témoigne par contre de ses prétentions sportives.
L'aspect intérieur, longtemps entaché par la présence
d'une planche de bord au toucher déroutant et à
la qualité des plastiques peu agréable, a été soigneusement
pris en compte par le constructeur.
|
Et
retrouvez en permanence notre guide commenté
de 500 sites
automobiles.
|
|
|
Envie
de rencontrer d'autres accros de la RS ? Découvrez
le programme de la journée et les tarifs. Pour vous
"rassurer", les membres du RS Team inscrits, mentionnés
dans une liste, peuvent se présenter à vous. Pour
les passionnés de la RS, il est possible de télécharger
fonds d'écrans et économiseurs. Encore plus divertissants,
sont aussi proposés des poursuites, des caméras
embarquées ou des comparatifs.
Si
votre Clio de 172 ch vous paraît lymphatique, des
préparateurs vous sortiront d'affaire avec de nombreuses
propositions de préparations et leurs tarifs. Pour
gagner 10 ch, il faut grossir la facture d'environ
500 €. Le niveau maximum permet d'augmenter la puissance
de près de 50 ch… et la facture de plus de 8 000
€ - c'est toujours moins cher qu'une Clio V6 tout
de même. Pour rester longtemps fidèle à sa chère
Clio, des recommandations sur les vidanges moteur
et le remplacement du filtre à air sont énoncées
avec soin. Tout est réuni pour bichonner sa RS phase
I ou II.
D'autres
indications sur les plaquettes de freins ou les
montes pneumatiques surdimensionnés vous rendront
des services complémentaires. L'aspect extérieur
mérite tout autant d'être entretenu ; pour cela,
vous trouverez des suggestions sur le choix des
jantes ou le lavage
dans les stations. Un forum général regroupe l'actualité
automobile et les réponses techniques et petites
annonces sur la RS, avec des opportunités d'échange.
La
boutique RS Team propose une ligne de vêtements
et des références sur différents thèmes. Des liens
sur cette bombe tricolore, dont le site officiel
de Renault Sport, pourront vous attirer. Un site
de location de véhicules, nommé renault-rent.com,
mérite notamment d'être visité. On peut justement
y louer cette fantastique GTI pour la journée, le
week-end ou se familiariser avec divers forfaits.
Jean
Christophe Herzig
|
