Heureusement, les points de rouille sont aujourd’hui plus rares que par le passé : les peintures sont de meilleure qualité et les voitures prennent désormais un bain de cataphorèse préventif. Pourtant, pour préserver votre capital-auto, quelques attitudes sont à garder en mémoire :

- laver soigneusement votre auto après toute utilisation hivernale (sur routes salées) et tout passage dans la boue. La boue, en particulier, retient l'humidité et contribue à l'attaque des vernis et peintures. Favorisant du même coup l'apparition de la corrosion.

- inspectez votre auto de temps en temps : une doublure d'aile endommagée, une bavette mal fixée, un éclat de peinture sur la carrosserie, autant de points à corriger sans délai.

Mais à la moindre alerte, agissez. Il existe des produits anti-corrosion très performants.

Commencez par décaper la rouille en ponçant toute la surface atteinte. Vous ne devez plus apercevoir que la tôle nue. Ne laissez aucune trace de rouille. Un oubli et le mal peut revenir aussi vite. Cette corrosion venant de la surface est la plus facile à traiter. La corrosion perforante (celle qui fait des cloques) relève davantage du défaut d'entretien et de fabrication. Si un trou s’est déjà formé, rebouchez-le en employant du mastic de carrosserie que vous poncerez une fois sec. N’hésitez pas à vous faire aider par un ami bricoleur pour cette phase.
Le mieux étant de remplacer la zone atteinte par un panneau de tôle sain, mais c'est alors une opération lourde que même certains carrossiers ne veulent plus faire. On la réservera donc aux véhicules anciens ou de collection. Enfin, il ne vous reste plus qu’à repeindre. Le mieux est d’utiliser un aérosol avec un pistolet après avoir repéré dans le carnet d’entretien la bonne référence. Pour toutes les grandes surfaces (aile complète, capot, pavillon, etc), il vaut mieux faire appel à un carrossier.