Usure côté extérieur : une usure régulière sur les bords extérieurs trahit un sous gonflage chronique.

Le risque : une diminution de la tenue de route et de l’adhérence. Attention à l’éclatement ou au déchapage.

Le remède : vérifiez souvent la pression des pneus. Si vous roulez souvent sur autoroute avec une voiture chargée, n’hésitez pas à surgonfler vos pneus de 0.3 bar.

Usure centrale : si le milieu de votre pneu est usé sans que les côtés soient abîmés, c’est signe de surgonflage.

Le risque : une tenue de route moins efficace. Méfiez-vous des dérapages et de l’aquaplanage.

Le remède : dégonflez vos pneus.

Usure côté intérieur : si seulement l’intérieur du pneu s’use, en laissant des traces de gomme sur le bord, il s’agit d’un défaut du parallélisme.

Le risque : pas de problème particulier pour la sécurité, sinon une usure prématurée des pneumatiques.

Le remède:  faites régler le train avant.

Usure localisée : un gros coup de frein suffit pour que votre pneu présente un « plat ». En revanche, si un même pneu présente deux plats sur les deux côtés opposés, cela peut provenir d’une ovalisation du tambour de frein.

Le risque : une vibration et la fatigue de l’amortisseur concerné.

Le remède : changez de pneu (éventuellement de tambour de frein).

Usure en alternance : si vos pneus présentent une succession de vagues et de bosses, le mauvais état de vos amortisseurs ou des rotules peut en être la cause.

Le risque : une usure plus rapide du pneu.

Le remède : changez les amortisseurs.

Coupure sur le flanc : un cailloux ou un objet coupant sur la chaussée peuvent en être la cause.

Le risque : attention danger, le pneu peut crever .

Le remède : changez le pneu d’urgence.

Hernie : elle est la conséquence  d’un choc .

Le risque : elle peut provoquer l’éclatement du pneu.

Le remède : changez de pneu d’urgence.