Tout cela est aussi valable pour les Citroën XM, Xantia, CX, BX... qui disposent d'une suspension hydropneumatique. Sur ces voitures, l’usure des suspensions provoque très souvent un phénomène de rebond au passage des bosses qu'il est très facile à identifier. Il convient alors de s’adresser à un concessionnaire ou un agent de la marque aux chevrons qui disposent de l’outillage spécifique pour ce genre d’auto. Ce spécialiste changera la plupart du temps les sphères avant et/ou arrière (à moins que le problème soit plus profond) et vous retrouverez un amortissement parfait.

Les suspensions hydropneumatiques classiques (c'est à dire hors Hydractive et Activa) ont une durée de vie supérieure à celle des suspensions pilotées. Pour optimiser la longévité des sphères des modèles dotés de l'hydractive, laissez le système en mode "confort" le plus souvent possible. En mode "sport", la longévité des sphères peut se réduire considérablement (de l'ordre de 35 % en moins soit une espérance de vie de 65 000 kilomètres contre 100 000 kilomètres avec les hydropneumatiques classiques).