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Si à
chaque virage pris un peu rapidement votre voiture "tangue"
comme une 2 CV, il y a de fortes chances pour que vos amortisseurs
soient asséchés. Pour en avoir le cœur
net, allez sur un parking désert et prenez quelques
courbes rapides.
Si lors
d’un freinage appuyé, la voiture pique sérieusement
du nez au point que vous avez l ‘impression que
les roues arrière vont décoller du sol. Pas
de doute, les amortisseurs sont à changer.
Si les
roues avant (sur une traction) patinent à la moindre
accélération sur sol sec. Là encore
vous devrez investir.
Méfiez-vous
si votre voiture joue les " yo-yo "
à chaque passage de ralentisseur et si lorsque vous
effectuez un dépassement sur autoroute, elle se fait
plus sensible au déplacement d’air latéral,
notamment provoqué par le dépassement des
camions.
Montez
votre voiture sur un cric, regardez si le corps de l'élément
n’est pas couvert d'huile. Vérifiez également
que la tige de l’amortisseur ne présente pas
d’oxydation ou de déformation, synonymes à
terme de détérioration des joints et de fuite
d’huile. Les Silentblocs ( petits blocs de caoutchouc
situés à l’intérieur des fixations
pour absorber les vibrations) ne doivent pas être
craquelés ou anormalement déformés.
Enfin, regardez de près l’état de vos
pneus. Une usure irrégulière sur la bande
de roulement peut témoigner d'un défaut d'amortissement.
Le pneu tenant moins bien sur le sol lors des freinages
se met à décoller et à rebondir ce
qui entraîne une usure partielle (dite en facettes)
à chaque fois que la gomme reprend contact avec le
sol.
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