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| Entretien
automobile : Direction
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Les
avaries
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| A
crémaillère, à vis sans fin ou à
circulation de billes, assistée ou non, la direction
est un organe essentiel. Sans elle, impossible de diriger
votre automobile. Une bonne raison de ne pas la négliger
si vous ne voulez pas vous retrouver dans le fossé.
Heureusement, les avaries sont relativement rares. Voici les
principales.
Tous
types de direction
- L'usure
excessive des pièces. Un problème d'autant
plus fréquent que la voiture est ancienne. Tous
les types de direction -assistée ou non - peuvent
en souffrir. Ce défaut peut entraîner un
"jeu" important. Pour le visualiser, placez-vous
à l'extérieur de la voiture, côté
conducteur. Par la vitre baissée, empoignez le
volant et agitez-le tout en surveillant les roues du véhicule.
Chaque mouvement du volant doit se traduire instantanément
par celui des roues. Si ce n'est pas le cas, il est préférable
de vous adresser à un spécialiste.
- Le
défaut de géométrie. Le passage
rapide sur la bordure du trottoir peut fausser l'un des
éléments de train avant. Le comportement
de votre voiture va s'en trouver modifié.
Si à l'accélération ou au freinage,
elle " tire " à gauche ou à droite,
il y a de fortes chances qu'il s'agisse d'un problème
de parallélisme. L'axe des roues par rapport à
l'axe longitudinal du véhicule est faussé.
Vérifiez tout de même le gonflage de vos
pneumatiques. Une différence de quelques centaines
de grammes entre deux pneus
d'un même essieu suffit à faire dévier
la voiture de sa trajectoire.
L'usure
anormale des gommes (problème de carrossage) révèle
également un problème de géométrie.
Si vous constatez un mauvais rappel de la direction, un manque
de stabilité en ligne droite, une dureté anormale
de la direction avec instabilité chronique en virage,
cela peut provenir d'un problème d'angle de chasse
(qui permet le rappel des roues en ligne droite) ou de pivot
(qui assure la stabilité au freinage et sur chaussée
déformée).
Dans tous les cas, ne vous aventurez pas à vouloir
réparer vous-même. La seule solution envisageable
est le passage de votre voiture chez un spécialiste
du train avant. A l'aide d'instruments de précision,
il va régler votre voiture aux cotes d'origine. Si
après réparation, votre auto continue de montrer
des signes de " déséquilibre ", il
se peut qu'un élément de suspension
soit faussé.
Direction assistée
- Le manque d'huile
dans le boîtier de direction. Facile à déceler.
La direction de votre voiture devient plus dure que celle
d'un camion. Inutile de paniquer, vous pouvez toujours
tourner les roues de l'auto.
-
Le bris de la courroie de la pompe. Comme la panne
précédente, la direction se durcit anormalement
et les roues deviennent difficiles à tourner.
La bulle d'air dans le circuit hydraulique de l'assistance
de direction. Un problème fréquent qui provoque
des points durs ou des à-coups lorsque l'on tourne
le volant. Pour y remédier, il suffit de démarrer
le moteur et de braquer le volant plusieurs fois de suite
de butée à butée. Tournez les roues
à fond à droite, puis à gauche. L'indésirable
bulle doit alors disparaître et le problème
également. Si tel n'est pas le cas, et si le problème
persiste, une fuite du circuit peut en être l'origine.
Consultez alors votre garagiste.
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