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- Les
disques : il faut les changer dès que l'usure maximale
est d'un millimètre sur chaque face. Une marque sur le
disque sert parfois de repère. Prévoyez de les remplacer
tous les 80 000 km environ pour une voiture effectuant
un usage urbain ou en montagne. Dans tous les cas, les
disques sont à changer tous les deux jeux de plaquettes
! Attention, lorsque les disques et les plaquettes sont
neufs, il faut les roder. Cela se fait par des freinages
doux et progressifs, sans échauffement. Généralement,
pour une voiture faisant de la ville, ce rodage est atteint
en une semaine. Pour une voiture faisant des trajets autoroutiers,
comptez quinze jours.
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Les plaquettes de freins: faites-les contrôler tous les
30 000 kilomètres environ. Changez-les systématiquement
par paires (on change toujours simultanément les plaquettes
du même essieu). Si vous constatez une usure plus forte
d'un côté que de l'autre, faites vérifier votre système
de freinage, il y a un sérieux déséquilibre. Corrigez
celui-ci puis faites procéder au changement des plaquettes.
Après échange des plaquettes, on veillera à leur rodage,
que les disques aient été changés ou pas. Attention :
monter des plaquettes neuves sur des disques déjà bien
usés affaiblit fortement l'efficacité du freinage. Cela
durera tant que les plaquettes ne seront pas rodées et
qu'elles ne se seront pas taillées suivant le profil du
disque.
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L'épaisseur de la garniture ne doit pas être
inférieure à deux millimètres
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Mâchoire de freins à tambour : un contrôle
préventif tous les 25 000 km est suffisant. Mais, en général,
il faut les changer tous les 50 000 km. Ces kilométrages
peuvent varier sensiblement selon le type de conduite,
les parcours effectués et la charge transportée. Nos indications
concernent des autos utilisées en milieu urbain
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Circuit de freinage : c'est une opération que l'on renouvelle
rarement. Une vidange
tous les 50 000 km ou tous les deux ans et vous n'aurez
pas de souci. Attention, la vidange du circuit de freinage
est une opération particulièrement délicate pour les véhicules
équipés de systèmes ABS. En aucun cas de l'air ne doit
entrer dans la centrale hydraulique de régulation, si
tel était le cas, il faudrait impérativement la confier
à un spécialiste pour extraire l'air qui s'y est accidentellement
introduit.
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Liquide de frein : c'est l'un des éléments
du freinage qu'il est prudent de contrôler souvent.
Pour une efficacité maximum, vérifiez le
niveau tous les 20 000 km.
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