Plaquettes de freins: rien ne vaut le contrôle visuel.
Démontez la roue, puis regardez l'épaisseur
de garniture restant sur le support métallique.
Le fond de la rainure vous indique la limite extrême
d'usure tolérable. Sinon faites confiance au témoin
lumineux de votre tableau de bord lorsque votre auto en
est équipé.
Disques : profitez de ce que la roue est enlevée
pour vérifier le niveau d'usure du disque. La différence
entre les pistes de freinage (l'emplacement où
s'appuient les plaquettes) et l'arête du disque
ne doit pas être supérieure à 1 mm
de chaque côté. Mesurez la différence
à l'aide d'un pied à coulisse.
Tambours : la vérification de leur usure est délicate.
Il est préférable de la confier à
un professionnel. Alors, si vous voulez vraiment vous
lancer dans l'aventure, faites-le avec la revue technique
de votre voiture sous les yeux. Autre solution : le test
du frein à main. L'efficacité du frein à
main en dit souvent long sur l'état des tambours.
Si le levier se met au dernier cran lorsque vous le tirez,
c'est sans doute que les garnitures des mâchoires
sont usées. Il est temps de les remplacer.
