Difficile de se procurer une mauvaise huile aujourd'hui. Mais dans le "bon", il existe du moyen "bon" et du très-bon "bon". Pour un diesel, l'échelle varie de ACEA B2 (moyen) à ACEA B3 (très bon) en passant par ACEA B1 (bon). Côté essence, les normes ACEA sont dans le même ordre à savoir A (essence) 2-1-3 (ordinaire, bonne, haut de gamme). Question viscosité, pour la France (pays tempéré), la 15W40, voire la 10W40 suffisent amplement.

Changez de filtre à huile

Certains constructeurs recommandent de remplacer le filtre à huile toutes les deux vidanges. C'est le "service minimum". Un remplacement à chaque vidange est préférable afin d'éviter de gâter l'huile neuve. Le filtre se démonte à l'aide d'une clef spéciale à sangle métallique. S'il résiste, on peut aussi le percer à l'aide d'un tournevis et forcer sur le manche. Le nouveau se resserre à la main après avoir huilé le joint en caoutchouc.

Achetez un joint neuf

Le bouchon de vidange situé au milieu du carter se dévisse habituellement à l'aide d'une clef carrée. Son étanchéité est assurée par un joint de 16, 18 ou 20 mm de diamètre (selon les modèles). C'est une petite pièce en cuivre qui ne vaut pas plus de 2 francs. Mais si vous remontez le vieux, ça va fuir. Et vous ne pourrez jamais le remplacer après coup sans refaire la vidange.