| Interrupteur
et fusible Le
fusible est le premier
élément à vérifier. S'il est grillé, jamais l’eau ne montera jusqu’au
pare brise. Remplacez-le par un autre du même ampérage, ou au maximum de 5 A au
dessus de la bonne valeur. L'interrupteur
peut aussi déclarer forfait, mais c'est rare. Si vous trouvez du 12V, à l'aide
d'un voltmètre, aux deux fils qui arrivent à la pompe, cherchez ailleurs... Testez
la pompe Commencez
par nettoyer les deux contacts du moteur de la pompe à l'aide d'une micro-brosse
ou d'un morceau de toile émeri. Puis, testez-la en la branchant directement aux
bornes de la batterie. Une pompe qui refuse de fonctionner, qui crée un "court-jus"
ou qui donne des a-coups est à remplacer. Vous pouvez la laisser en place en intercalant
une pompe standard moins chère sur le tuyau et ainsi garder le réservoir d'origine. Replacez
le tuyau Il
arrive que le petit tuyau de caoutchouc se débranche au niveau du T ou à la sortie
de la pompe. Coupez le morceau de tuyau déformé et rebranchez-le. S'il se débranche
de nouveau, et que le circuit de liquide lave glace n'est pas bouché, n'hésitez
pas à le coller en place à la colle cyanoacrylate. Vérifiez bien le cheminement
de passage du tuyau pour qu'il ne soit ni plié ni pincé. Au besoin bridez-le à
l'aide de colliers en nylon. Débouchez
les gicleurs Il
ne faut pas une grosse saleté pour colmater un des gicleurs. Ils ont en effet
un tout petit diamètre de 0,8 mm. A une station service, tentez de souffler le
gicleur malade à l'aide du gonfleur à pneus. S'il faut le "ramoner"
pour déloger la saleté, employez une épingle ou une aiguille. Des gicleurs continuellement
bouchés nécessitent un remplacement et un nettoyage de fond en comble du bocal
et des tuyaux. Réglez
les jets Dernier
détail, mais qui a son importance: il ne sert à rien d'avoir du liquide, une bonne
pompe, et tout le système en état si les gicleurs sont mal réglés. Trop haut,
trop bas, ou pile dans le bras de l'essuie-glace annihile le moindre effet nettoyant.
Le bon jet doit frapper le pare-brise un peu au dessus du milieu. Ainsi le lave-glace
fonctionnera correctement voiture à l'arrêt. A pleine vitesse, le jet sera rabaissé
par le vent puis diffusé par l'essuie glace. La marge de manoeuvre est faible.
Introduisez une épingle de 0,8 mm dans le trou du gicleur et tournez la petite
rotule. Procédez par essais successifs jusqu'à obtenir le bon réglage.
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