| Si
la boîte de vitesses est malade Boîte
manuelle
Les
vitesses passent mal, et les pignons craquent. Ce n'est pas limité au démarrage,
et cela se produit essentiellement lors des rétrogradages. Il y a fort à parier
que la boîte de vitesses file un mauvais coton. Commencez à vous entraîner au
double débrayage pour éviter les manifestations bruyantes (et destructrices).
Vérifiez rapidement le niveau d'huile de la boîte. N'envisagez la réparation
que
sur un véhicule rare ou coûteux. Sinon, cherchez un remplacement en casse (de
75 à 450 € selon le modèle).
Un
bruit de roulement sourd, qui vient plutôt de dessous la voiture, émanant donc
plutôt de la boîte de vitesses que des roues vous promet des ennuis à moyen terme.
C'est en effet une panne à action lente qui peut mettre des années avant de vous
laisser en rade. Mais la fin est inéluctable. Le bruit de roulement va s'amplifier
au fur et à mesure que jeu augmente jusqu'à devenir assourdissant. Si c'est le
pont qui ronronne, il s'entend plutôt lors des micro-braquages à grande vitesse.
Là encore cela peut durer "un certain temps". Mais la voiture n'est
pas très fiable. Il vaut mieux se mettre à la recherche d'une autre boîte de vitesses. Boîte
automatique
Tirez
la jauge de l'huile de boîte automatique. Le liquide rouge doit être clair et
propre. S'il est noir et qu'il sent mauvais, cela signifie que vous avez brûlé
un (ou plusieurs) disque(s). La boîte ne refonctionnera plus jamais comme auparavant,
C'est irréversible. Il faut remplacer les disques et les embrayages, et nettoyer
les tiroirs hydrauliques. En France quasiment personne ne sait faire ce travail.
Résultat, on vous proposera 99 fois sur cent un échange standard de boîte à plus
de 3810 € (même sur une petite citadine).
Essayez
de faire faire la vidange de la boîte en remplaçant la crépine (une sorte de filtre).
Il n'y a de l'espoir que si la boîte fonctionne encore normalement.
Malheureusement,
on ne s'aperçoit que la boite de vitesses va mal que quand elle se met à fonctionner
anormalement. Elle peut refuser de passer une vitesse, perdre la marche arrière
ou la première, hoqueter, siffler, allumer un voyant au tableau de bord, ou encore
refuser le "kickdown" (rétrogradage automatique). Dans tous les cas,
vous aurez droit au coûteux échange standard du essentiellement à l'incompétence
des réseaux de réparation des constructeurs, et ce même pour une panne bénigne.
Seule exception, la panne électronique assez bien diagnostiquée par les valises
de contrôle. La boîte se met alors en sécurité en troisième imposée, vous laissant
la possibilité de rouler jusqu'à la concession.
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