Comment lire un pneu : des chiffres et des lettres

Un pneumatique comprend un grand nombre d'informations dont la lecture est essentielle quand on doit le vérifier ou le remplacer. Avec un peu d'entraînement, un œil exercé et les conseils de Caradisiac, les pneus n'auront plus de secrets pour vous.

Les avaries les plus courantes : comment les identifier

Pour chaque type de problème possible, Caradisiac précise la nature de l'usure, le risque qu'elle entraîne et le remède le mieux approprié.

Quand vérifier ou changer les pneus : un petit pschitt pour éviter un gros bang !

Un pneumatique doit faire l'objet de vérifications régulières. Il perd, en effet, naturellement de sa pression par la porosité naturelle du caoutchouc ou par la valve. Pour cette raison, on vérifiera tous les mois les pressions de gonflage.

Pneus usés : attention danger

Un pneu garde la mémoire des mauvais traitements qu'il a subis. Et c'est souvent ces roulages en sous-gonflage, ces chocs contre trottoirs qui se révèlent plusieurs milliers de kilomètres après les faits par un déchapage ou une crevaison. Il existe sur tous les pneus des témoins d'usure. Caradisiac vous aide à les analyser.

Pneus rechapés : peut-on leur faire confiance ?

Les pneumatiques rechapés sont très courants dans le domaine du transport routier. Pourtant, en automobile ils ont mauvaise presse. Est-ce qu'ils sont tous dangereux ? Quels conseils pour limiter les risques ? Voici l'essentiel à connaître.

Pneus tuning : les montes larges

Le choix d'une monte large ne se fait pas au hasard. Le "look" ne permet pas de faire n'importe quoi. Plusieurs données sont à prendre en compte avant de se chausser en pneus larges. Dans le cas contraire, les déconvenues peuvent être de taille !

Réparations et échanges : les trucs à savoir

Changer un pneu implique une multitude d'autres opérations, qui ne sont pas toujours comprises dans les "prix d'appel" annoncés par les centres-auto ou les stations-service. Pour éviter les arnaques, voici la check-liste à connaître absolument.