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Les
règles de sécurité
Si
cette simple check-list était effectuée par chaque conducteur,
de nombreux accidents seraient ainsi évités.
- Vérifier
ses
amortisseurs
- Vérifier
la pression de ses
pneus
- Vérifier
son éclairage
- Vérifier
ses plaquettes
de freins
- Ne
pas trop charger son véhicule (renvoi à attention au
chargement dans pour éviter les ennuis)
- Utiliser
des systèmes homologués pour faire voyager les enfants
(siège
auto)
- Attacher
sa ceinture de sécurité
- Garder
ses distances en particulier sur autoroute et sur route
mouillée. C’est une heure après la pluie que la chaussée
est la plus glissante.
Les
statistiques
La
multiplicité des dispositifs de sécurité peut amener le
conducteur à se sentir faussement sécurisé et à penser qu'il
peut rouler plus vite. Lorsque l’on sait que seulement
17 % des accidents mortels trouvent leur cause
dans le mauvais état du véhicule, on ne peut penser que
l'adjonction de multiples dispositifs de sécurité puisse
faire atteindre le niveau zéro danger. Malgré l’obligation
de boucler sa ceinture de sécurité, et depuis le 1er janvier
92 l’obligation d'utiliser des systèmes homologués
pour faire voyager les enfants de moins de dix ans, le nombre
de traumatisés crâniens et de traumatisés du thorax ne s'est
qu'insuffisamment infléchi. Ce sont plus de 4000 traumatismes
crâniens qui sont dus à un accident de la route. 2 000 demeurent
inaptes au travail et beaucoup restent totalement dépendant,
à vie. Trop souvent encore, les passagers-arrière et les
enfants n'attachent pas leur ceinture et s'exposent inutilement.
L'existence
de dispositifs de sécurité ne doit pas faire oublier les
règles de sécurité qui peuvent vous sauver la vie sur la
route (voir plus haut). Il faut garder à l’esprit que
si les Airbags peuvent vous sauver la vie, ils peuvent eux
mêmes causer des traumatisme (chocs au thorax, brûlures
dues à l’échappement des gaz de la cartouche explosive).
En outre, le bruit des Airbags est très traumatisant et
peut abîmer les tympans, surtout pour les systèmes d’ancienne
génération. De même, si les ABS empêchent le dérapage du
véhicule sur sol mouillé, ils ne réduisent les distances
de freinage sur sol sec. Il ne faut donc pas en attendre
de miracle et savoir que le plus souvent, les conducteurs
évaluent mal la distance nécessaire pour s’arrêter.
Se
préparer à tout trajet
Outre
les vérifications effectuées sur le véhicule, il faut également
être conscient de l'indispensable maintien en état de bon
fonctionnement de la mécanique humaine : ne pas boire lors
de tout voyage en voiture : l’abstinence au volant
est le meilleur moyen pour conserver l’ensemble de
ses réflexes.
(Vigilance au volant)
se reposer régulièrement sur le trajet des vacances ( idéalement
toutes les deux heures ) : s’endormir au volant n’arrive
pas qu’aux autres : 31 % des accidents mortels
sur la route sont dus à l’assoupissement ne pas partir
après une journée de travail et favoriser une nuit de sommeil
préalable à tout long trajet.
La conduite de nuit est plus dangereuse, on dénombre autant
de tués la nuit que le jour, avec trois fois moins de trafic
! Il faut savoir que l’œil est composé de cellules
différentes pour la vision de jour et de nuit. Il est assez
commun que des personnes aient une excellente vision de
jour mais perdent beaucoup d’acuité la nuit, du fait
d’une répartition cellules cônes/cellules bâtonnets
non optimales. Pour ces derniers, une vigilance accrue est
indispensable. Il faut surtout rouler moins vite et augmenter
ses distances de sécurité par rapport à sa conduite normale
de jour, ce que peu de conducteurs font.
Enfin,
sachez qu’il existe dans le commerce des lunettes spéciales
pour la vision de nuit qui réduisent l’éblouissement.
Source: www.doctissimo.fr
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