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17
Avril 1964.
 Si
pour beaucoup, cette date ne signifie rien, elle
marque un tournant dans l'histoire automobile
mondiale. C'est le lancement officiel de la Ford
Mustang. Disponible dans les concessions, l'engouement
fut immédiat, à la fin de la journée, 22 000
propriétaires
attendaient livraison. Ce départ sur les chapeaux
de roues s'explique par l'essence même de la
Mustang. Véritable concept innovant pour l'époque,
Lee Iaccoca, alors patron de Ford a mis dans
le mille et voit
sa création partir au grand galop. L'objectif était
alors de proposer une sportive abordable, au
look jeune et personnalisable à souhait. A une époque
où le parc automobile était devenu fade, la "Muscle
Car" de Ford fit alors figure de véritable
bouffée d'oxygène. Avec un design très typé,
ses deux phares ronds et sa calandre bestiale
sont
dans tous les esprits, même de ceux qui ne l'ont
même jamais connue. Aussi, jusqu'en 1974, la
Mustang a su évoluer en affirmant un caractère
indomptable, de sportive à l'état pur assoiffée
de liberté.
Cette empreinte l'a alors fait entrer dans le
panthéon
des voitures de légende. Son seul nom suffisant à générer
l'émotion. Dès lors, même si les évolutions stylistiques
qui suivirent allaient en décevoir plus d'un,
l'important c'était de posséder une Mustang,
et ce quelle qu'en soit la forme.
 
Ainsi,
les versions de 1974 à 1979, commencèrent à s'assagir,
tant dans la forme, de plus en plus carrée que
sous le capot, crise pétrolière oblige. Les modèles
des années 80, n'avaient alors rien de comparable
avec la Mustang MK1 de 64, première du nom. Embourgeoisée,
assagie, la Mustang avait perdu sa fougue. Pire,
les modèles datant de 1986 à 1993, allaient inspirer
la future Ford Escort. La Mustang devenait ...
banale.
 
Il
faudra attendre 1994 pour que la Mustang adopte
un style radicalement différent, marquant les prémices
d'un retour vers une bonne résolution : retrouver
son âme de pur sang, incomparable, indomptable,
magnifique. Plus en rondeur, la Mustang des années
90 est à ses débuts plutôt malmenée. Avec un design
décrié car trop japonisant au goût de certains,
la Mustang renouait néanmoins avec son passé. Prises
d'air latérales factices et grille de calandre
en nid d'abeille sur laquelle trône un cheval au
gallot, la Mustang se délivre de ses chaînes de
banalités. Après 1999, le design s'affirme et devient
plus agressif. Pour finir, au retour aux sources
tant attendu en 2005. La Mustang renaît de ses
cendres. Jamais oubliée toujours plébiscitée, la
sauvageonne made in US a su capturer l'essentiel
: le cœur des amateurs de belles mécaniques.
Pourquoi
chevaucher un modèle d'après 1994 ?
Les
modèles 60/70/80
 Vers
quel type de modèle vous devez vous tourner pour
trouver une bonne occasion ? Concernant les
modèles 60/70, à moins d'être bricoleur et d'avoir
un bas de laine bien rempli et taille XXL, passez
votre chemin. Comme toutes les anciennes, les Mustang
ne font pas exception et sont sujettes à la rouille.
L'entretien doit alors être irréprochable et régulier.
Une ancienne, c'est un achat passion qui ne relève
pas uniquement de l'investissement financier mais
aussi personnel. Aussi, si vous souhaitez tout
de même acquérir une de ces merveilles des années
60/70, il faudra vous armer de patience et de votre
chéquier. Pour un modèle en état, comptez dans
les 10 000 €, à moins que vous ayez l'âme
d'un restaurateur. Exit également les modèles
de la fin des années 80. Fades par rapport au caractère
fougueux de ses sœurs, ces modèles sont, de
plus, difficiles à trouver dans l'hexagone.
Les
modèles d'après 1994 : le compromis idéal
 Comment
accéder au rêve sans risquer un ulcère du compte
bancaire tout en acquérant une Mustang qui se respecte ?
Conseil de Caradisiac : choisissez les modèles
d’après 1994. Le constat est vite fait : à coup
sûr, le meilleur compromis pour celui qui veut
acquérir une américaine mythique utilisable au
quotidien et surtout abordable. Pour un modèle
d’après 1994, comptez un budget entre 10
000 € et 15 000 €, selon le kilométrage
et les motorisations. N'ayez pas peur du nombre
de kilomètres, les V8 et V6 sont réputés très fiables.
Néanmoins préférez le V8 pour des sensations réellement à la
hauteur, quitte à investir un peu plus. Si vous
avez un budget un temps soit peu extensible, vous
pourrez même faire l'acquisition d'un modèle récent
d'après 2000.
Le
dressage : à quoi faut-il s'attendre ?
 N'espérez
pas trouver de moteur diesel sur une Mustang. Une
sportive, américaine qui plus est, n'adopte que
de nobles motorisations. Son pedigree exceptionnel
lui impose de se doter d'une mécanique digne de
ce nom. Aussi, même si par le passé, la Mustang
a connu les affres des moteurs 4 cylindres, la
crise pétrolière de 1970 n'y étant pas étrangère,
les modèles d'après 1994 se dotent uniquement d'un
V6 ou d'un V8. Avec de tels blocs, attendez-vous à des
performances ... musclées. La Mustang n'est pas
un canasson, c'est un pure sang propulsant ses
1,5 tonnes (en moyenne, le poids oscillant entre
1390 et 1660 kilos suivant les versions) avec fougue.
A cela ajoutez un couple gargantuesque et une sonorité envoûtante.
Difficile de résister à l'appel des plaines sauvages
dans ces conditions. Il vous appartiendra de choisir
d'être cheveux au vent ou non. Pour les versions
datant de 1994 à 1998, le V6 affiche plus de 140
ch et le V8, plus de 300 ch. Après 1999, le look
s'affirme, plus agressif la motorisation l'est également
avec un V8 pouvant atteindre les 390 ch pour le
millésime 2003. Néanmoins, si vous êtes amateurs
de sensations, nous vous conseillons d'opter pour
une version V8, la version V6 trop sage se révèlera
en revanche idéale pour les voyageurs au long cours.
Concernant
le comportement, comme toutes les sportives qui
se respectent, la Mustang est une propulsion sans
concessions. Néanmoins, il est à redouter que l'efficacité routière
soit moindre en comparaison d'une monture européenne.
Les américaines étant plus conçues pour les Highways
aux lignes droites interminables, que pour les
petits lacets de nos routes de montagne. Cela se
ressent également dans la boîte de vitesse qui
peut se révéler lente et peu précise surtout en
automatique. Préférez lui une boîte mécanique beaucoup
plus adaptée au mode de conduite européen.
Malgré cela,
les modèles des années 90 sont suffisamment récents
pour offrir un agrément de conduite plus que convenable.
Côté consommation, c'est là que le bas risque de
blesser. V8 ou V6, n'espérez pas descendre en deçà des
10 litres au 100 kilomètres, à moins de descendre
et de la pousser, vous serez plus souvent proche
des 15 litres. Et oui, la belle marche au super,
ce qui l'est moins pour le porte-monnaie. Toutefois,
relativisez, de nos jours mieux vaut avoir une
conduite coulée, les hommes en bleu de la gendarmerie
ou de la police nationale ayant une indulgence
de plus en plus limitée. Dans tous les cas le ronronnement
sourd et chaleureux de cette américaine pleine
de charme vous fera oublier ces quelques désagréments.
Paroles
de passionnés
"Hier
soir, j'ai essayé une Ford mustang gt 4.6l de
260 cv , d'un copain de ma classe et bien je fus
sidéré par la puissance de cette voiture et les
accélérations mais ce qui me laisse le plus rêveur,
c'est le bruit du V8 en pleine accélération, ah
ah ah j'en rêve encore, quel bruit"
Parole
de détracteur
"Pour
avoir conduit une Mustang V6 récente (modèle 2001),
je te le déconseille : le bruit est sympa, mais ça
avance pas, la boîte auto est lente, l'intérieur
moyen... Et le confort spécial : les roues arrières
ne sont pas indépendantes..."
A
retenir : un achat passion abordable
 L'achat
d'une Mustang ce n'est pas seulement devenir propriétaire
d'une banale voiture. C'est se mettre au volant
d'un mythe qui après plus de 40 ans d'existence
est toujours aussi présent et suscite toujours
convoitise et admiration. Achat passion, vous pouvez également
faire un achat raison, les deux ne sont pas incompatibles
même pour ce type de véhicule.
Dans
tous les cas, évitez d'importer vous-même le véhicule
des US, les démarches d'homologations sont lourdes
et rendent la transaction peu avantageuse. Restez
dans l'hexagone, il vous en coûtera moins cher
en frais de port. Amateurs ou détracteurs, une
chose est sûre une Mustang ne peu laisser indifférent.
Alors si vous ne voulez pas être comme Monsieur
tout le monde, vous savez ce qu'il vous reste à faire...
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