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Avant
de prendre le fouet en espérant être capable d’apprivoiser
l’animal sans trop de difficultés, le plus
dur sera de le trouver. Produite à plus de 6000
exemplaires dans le monde en 5 ans de carrière
(de 92 à 96), la Ford Escort RS Cosworth n’est
pas ce que l’on pourrait appeler une grosse
production. Ajoutez à cela les versions sauvagement
préparées par des pseudo tuners professionnels
que nous vous déconseillons vivement ainsi que
les véhicules d’importation au passé souvent
flou, vous l’aurez compris, la belle se fait
désirer et il faudra vous armer d’une patience à toute épreuve.
Car pas question de se ruer sur la première venue
sans avoir auparavant fait quelques contrôles d’usage.
Acquérir une Escort Cos, c’est une quête
dans laquelle vous devrez engager toute votre passion.
Sur le marché vous risquez de tomber sur des versions
plus où moins bien préparées, celles-ci il faut
les oublier directe. D’autres préparées par
des grands noms, WOLF et FOCHESATO en tête méritent
votre attention. Préparateurs reconnus, votre attention
devra alors se porter sur le sérieux du carnet
d’entretien. Car c’est bien beau de
dépasser les 300 ch, mais si le suivi a été fait
par le garagiste du coin, pas la peine de sortir
le carnet de chèques. Préférez donc un modèle d’origine à l’entretien
rigoureusement respecté. La Cossie veut bien être
fiable si on s’occupe d’elle. Faut
pas pousser, si elle est délaissée dans un coin,
la sanction risque d’être immédiate et se
paiera chère, très chère. Ainsi, les injecteurs,
souvent longtemps négligés, doivent avoir été changés
tous les 80 000 km, idem pour la courroie
de distribution. Jetez également un coup d’œil à l’état
des bagues de trains roulant et portez une attention
toute particulière à d’éventuels craquements
de la boîte de vitesse, surtout en 2ième et
en 3ième. Si ce dernier symptôme se
fait entendre soyez sûr que l’auto a été plus
qu’exploitée, malmenée. Enfin outre l’entretien,
soyez réaliste dans votre démarche. C’est
une sportive dans la plus pure définition du concept.
Aussi, niveau consommation mieux vaut être ami
avec son pompiste, si ce n’est pas le cas
vous connaîtrez bientôt toute sa famille. Car rappelons-le
la Cossie n’est pas un diesel, et il est
alors utopique d’espérer descendre en dessous
des 10 litres aux 100 km. Tablez même plutôt sur
15 voire 20 litres si vous "allumez comme
un porc". Enfin l’entretien doit être
fait régulièrement et consciencieusement. Ainsi,
toutes vérifications faites, comptez un budget
moyen de 12 000 € pour une Cossie d'origine,
même si là encore il n’y a pas de règles
en la matière. Et avant de signer les papiers,
faites un détour par votre assurance, ne serait-ce
que pour éviter les mauvaises surprises une fois
le monstre bien au chaud dans votre garage. Dernier
conseil avant l’extase des premières accélérations,
faites chauffer le moteur et avant l’extinction
du véhicule attendez quelques secondes le temps
de laisser le turbo refroidir. Car comme toutes
sportives qui se respectent, c’est dans les
tours que cette majestueuse diablesse aime à être
emmenée, mais pour cela il faut faire preuve d’une
grande attention et d’un profond respect
quant au fonctionnement de sa mécanique. Mais passées
ces règles somme toute un tantinet exigeantes,
la Cossie vous le rendra bien. Et puis avoir l’impression
de pénétrer tous les matins dans une voiture de
rallye, ce privilège mérite bien quelques menues
concessions vous ne croyez pas ?!
Lu
sur notre Forum
Parole
de passionné
"Niveau
fiabilité, aucun gros frais depuis que je l'ai,
mais je sais que ca peut arriver. Surtout le budget
conso: 1000euros le train de pneus pour 12000km
maxi + 15L/100 de moyenne...
Niveau assurance: 460euros par an, imbattable...
"On" m'a dit que les deuxiemes versions étaient moins fiables, en raison
de beaucoup plus d'electronique... moi je pense surtout que, même si elle est
plus efficace (tps de reponse moins long), on doit perdre en sensations (c'est
moins coup de pied au cul)." Sarkous
Mauvaise
Expérience
"Cela
fait 2 ans que je l'ai une Escort Cosworth de 96
(petit turbo) et malheureusement pour moi je suis
tombé sur un mauvais numéro, ou alors le proprio
qui l'avait l'a mal traitée.... resultat des pièces
changées HEUREUSEMENT SOUS GARANTIE :
- turbo
- joint de culasse
- comodo
- moteur toit ouvrant
- pompe à essence
- et je te passe des détails.
Sinon, niveau sensations, c'est sensationnel !! Une poussée d'enfer, un chassis
phénoménal, un plaisir fou à chaque fois que je me mets dedans. Rien que d'entendre
le pshiiiiiiit du turbo, c'est.... mhmhmhm..... Grrrrrrrrrrisant !!! Mais attention
aux excès de vitesse... on est très très vite au dessus du légal." djgonzo
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