Première française à essence à accueillir un turbo dans son antre, la paisible citadine se transforme alors en monstre furieux. Elle est l'une des plus illustres ancêtres de la génération Gti. Agressive à tous les niveaux, son turbo et son petit moteur 1,4 litres en position centrale arrière, transformait la sage petite R5, en véritable monstre. Star des années 80, briseuse de chronos, exterminatrice des Porsche en rallye, la petite R5 Turbo, bestialement bodybuildée, allait mettre KO la concurrence. Sans pitié, elle ne fait pas dans le détail, tant dans le look qu'au niveau des performances. Véritable Godzilla des routes, dans sa version "grand public", elle allait déchaîner les passions et la convoitise. Le tout pour des tarifs abordables pour l'époque. Il fallait compter environ 120 000 de nos anciens francs (18 000 €). Véritable Porsche du pauvre, elle ouvrait enfin en grand les portes de la sportivité, qui devenait alors accessible à une majorité de frustrés dont les finances ne permettaient pas d'acquérir les très exclusives légendes germaniques ou italiennes de l'époque.

Charismatique, caractérielle, même 20 ans après, la championne n'a pas perdu de sa verve et de son charme. Petite sportive aux performances extrêmes, c'est sans complexes qu'elle assume ses prétentions. Poids plume, dans la catégorie des poids lourds, la Mohammed Ali des routes, a conservé son punch et sa fougue même 20 après, à condition que son entraînement ait été rigoureux. Comme toutes les légendes être en sa compagnie n'a pas de prix. C'est pourquoi soyez réaliste et prudent, comptez un budget moyen de 20 000 € pour acquérir la star. Aussi, si vous n'avez pas peur de vous prendre un direct du droit, plus une seconde à perdre. Caradisiac a chaussé les gants et vous guide dans sa salle d'entraînement. Préparez-vous car ça va cogner sévère ...

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