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 Après
23 ans de bons et loyaux services, la mythique Panda vient
de tirer sa révérence pour être remplacée par la Panda,
nouvelle génération. Même si elle n’est plus disponible
en neuf, il est encore possible d’en trouver en occasion.
L’essentiel
de l’ancienne Panda
 Plaident
en sa faveur son caractère fonctionnel (une habitabilité
correcte (sauf en largeur : largeur aux coudes limitée
à 1,20 m) et un vaste coffre facile d’accès (volume
comparable à celui d’une Punto : 272 litres, voire
1 090 l au maxi) et son prix. Cependant, la tenue de route
approximative, le freinage faiblard, le confort (bruit,
suspensions, sièges) rustique, le moteur 899 cm3 poussif,
bruyant et glouton (un demi-litre de plus que la Cinquecento
Sporting), la sécurité passive inexistante, la finition
bâclée et une fiabilité générale inférieure à la moyenne
font de la Panda un modèle à oublier, ou à réserver uniquement
à de très courts trajets.
Sa conception qui remonte à un quart de siècle, explique
ce bilan peu flatteur. Heureusement, la nouvelle génération
est arrivée mais celle-ci ne rentre pas dans notre critère
de sélection puisqu’elle dépasse de peu les 3, 50 m.
Dommage.
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La
Panda en quelques chiffres
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Longueur
:
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3,41 m
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Largeur
:
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1,49
m
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Hauteur
:
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1,42
m
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Diamètre
de braquage :
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9,2 m
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Coffre
:
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272
/1 090 l
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Capacité
du réservoir :
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40
l
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Poids :
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715 kg
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Consommation
mixte
(en l/100 km, selon norme)
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6.7
l
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Puissance :
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54
ch
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Prix :
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6
165 à 6 765 euros
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Forum
: seriez-vous prêts à acheter une citadine de moins de 3,50
mètres? Venez donner votre avis sur notre forum.
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Renault Twingo : 3,43 m
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