Ford
Fiesta : Le
match
|
Fiesta
1.25 16V Ghia
 Moteur
1 242 cm3, 75 ch à 5 200 tr/mn ; performances :
167 km/h, 400 m DA en 18,6 secondes ; deux degrés
de finition : Senso, Ghia, direction assistée
en série ;
Consommation
selon normes : 9,2/5,9/7,1 ; moyenne réelle
estimée : 7,9 l./100 km ;
Qualités :
moteur très agréable, comportement routier plaisant,
confort honnête ;
Défauts :
habitabilité très mesurée, petit coffre.
Fiesta 1.8 D Ghia
Moteur
1 753 cm3, 60 ch à 4 800 tr/mn ; performances :
158 km/h, 400 m DA en 19,6 secondes ; deux degrés
de finition : Studio, Ghia, direction assistée
en série ;
Consommation
selon normes 7,9/5,0/6,1 ; moyenne réelle estimée :
7,0 l./100 km ;
Qualités :
tenue de route, confort correct, sobriété dans la
moyenne ;
Défauts :
moteur très bruyant et vibrant, moteur mou en reprises,
habitabilité.
|
La
Fiesta 1.25 n’est pas un parangon d’économie,
toutefois elle s’avère un plus sobre que le vieux 1300
disponible en entrée de gamme, et, surtout, son moteur distille
un agrément incomparable. Doux et pétillant à la fois, c’est
le plus plaisant de notre sélection. Jolie ambiance intérieure
sur la Techno remplacée au millésime 97 par la Senso, au
niveau d’équipement à peine en retrait de celui de
la finition Ghia. Par ailleurs, cette version n’a aucun
point faible, à l’exception de son coffre et de son
habitacle étriqués (en largeur aussi) redevables à une carrosserie
dont l’origine remonte à 1989. La fiabilité équivaut
à celle de la version diesel, globalement en dessous de
la Saxo, Micra ou Polo, mais supérieure aux autres modèles
rassemblés ici.
 En
matière d’agrément et de bruit, c’est le jour
et la nuit entre le 1.8 D et la motorisation à essence.
Certes, grâce à sa sobriété, il permet d’économiser
un peu plus de 15 francs tous les 100 kilomètres, mais rouler
pour pas trop cher demande bien des sacrifices. La version
1.8D est aussi recherchée en occasion que la 1.25 et se
paye 610 euros de plus, d’où le seuil de rentabilité
qui ne viendra pas avant 26 000 kilomètres.
Bilan
 Avantage :
version essence 1.25 16V.
Bien
sûr, la version diesel permet d’économiser un peu d’argent
à la pompe, mais c’est tout de même cher payer le manque
d’agrément.
La
Ford Fiesta en bref
berline
3 ou 5 portes ; transmission : aux roues avant,
5 vitesses ; longueur : 3,83 mètres ; coffre
de 250 à 930 litres. Commercialisée en janvier 1996 (important
remodelage sur base de 1989), léger restylage en octobre
1999.
|
