Volkswagen
Polo : Le
match
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Polo
1.4 GL
 Moteur
1 390 cm3 (remplace la 1.3 début 1996), 60 ch
à 4 700 tr/mn ; performances : 156
km/h, 400 m DA en 18,5 secondes ; deux degrés
de finition : base et GL, direction assistée
en option sur base et en série sur GL ;
Consommation
selon normes : 8,5/5,0/6,3 ; réelle estimée :
8,0 l./100 km ;
Qualités :
position de conduite, agrément moteur bien supérieur
au 1.3, maniabilité, présentation (sauf planche de
bord) et finition soignées ;
Défauts :
amortissement, motricité délicate, place à l’AR,
bruit élevé sur autoroute, coffre insuffisant.
Polo 1.9 D GL
Moteur
1 896 cm3, 64 ch à 4 400 ; performances :
164 km/h, 400 m DA en 19,1 secondes ;
Consommation selon
normes : 7,7/4,4/5,6 ; moyenne réelle estimée :
6,3 l./100 km ;
Qualités :
position de conduite, agrément moteur, sobriété, fiabilité
générale ;
Défauts :
amortissement, motricité défaillante, place à l’arrière,
bruit assez élevé (sur autoroute surtout), commande
de boîte perfectible, petit coffre
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 La
Polo, c’est une qualité de fabrication remarquable
dans la droite ligne de la Golf , et une fiabilité générale
exceptionnelle pour la version diesel qui nous intéresse
ici, sauf quelques soucis de démarreur. Malgré son moteur
à injection indirecte progressivement remplacé par le Sdi,
le 1.9 D fit également preuve d’une belle sobriété.
La 1.4 se révèle plus fiable que la moyenne mais se situe
derrière les Saxo 1.1 et 1.4 par exemple, consomme un peu
plus que ces deux-là tout en se contentant d’un agrément
intermédiaire. Rien de rédhibitoire, même si sa surcote
approche celle de la Clio ou celle de la Golf.
Le
diesel presque aussi agréable à l’usage que le 1.4
tient également fort bien la cote, mais son prix raisonnable
à l’achat en neuf en 1997 se retrouve encore un peu
en occasion. Vu cette considération et le différentiel de
consommation important entre versions essence et diesel,
la Polo 1.9 D connaît un seuil de rentabilité éclair, à
peine plus de 12 000 kilomètres. Ainsi, la Polo est
bien la seule polyvalente où le choix du diesel coule de
source...
 Bilan
Avantage :
version diesel.
Excellente
fiabilité, consommation vraiment raisonnable, agrément de
conduite, le choix du diesel s’impose pour cette petite
polyvalente.
La
VW Polo en bref
berline
3 ou 5 portes ; transmission : aux roues avant,
5 vitesses ; longueur : 3,72 mètres ; coffre
de 245 à 975 litres. Commercialisée en octobre 1993 avec
moteur 1.3, restylée en novembre 1999.
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