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Le
marché des minis
Après
la Fiat 500 et l'Austin Mini, l'avenir des petites citadines
s'est assombri dans les années 70 et 80, à
peine régénéré par la rustique
Fiat Panda et son pendant ibérique, la Seat Marbella.
Jusqu'à 1992, avec l'arrivée de la Cinquecento,
suivie de la Twingo au Mondial de Paris, où elle
tint la vedette, la petite Renault a su réinterpréter
le genre avec une dose d'impertinence et beaucoup de sens
pratique. Son succès a donné des idées
aux autres constructeurs. À commencer par Ford, qui
a établi de nouvelles références dans
la catégorie en matière de confort et de présentation
avec la Ka, suivie par le binôme Arosa-Lupo au sein
du groupe VW... Aujourd'hui, ces puces pullulent autant
dans nos villes que les vraies sur le dos d'un chien.
Petites
et pleines d'atouts
Elles
préfèrent circuler dans les zones urbaines
où elles se garent dans un mouchoir et font demi-tour
sans s'y reprendre à deux fois grâce à
leur gabarit réduit (longueur généralement
inférieure à 3,55 m). Si ces citadines restent
d'une polyvalence d'usage généralement limitée,
elles ne sont plus des autos au rabais et ont progressé
à pas de géant en matière de sécurité,
de confort et parfois d'habitabilité. Sans réunir
toutes les qualités des meilleures petites polyvalentes
à l'empattement plus conséquent (généralement
plus longues, entre 3,61 m et 3,96 m) comme les Peugeot
106 et 206, Renault Clio ou Volkswagen Polo, elles s'en
rapprochent... Leur prix également, d'où l'intérêt
de regarder du côté du marché de l'occasion.
Près
de 40 % inférieur aux prix du neuf
Notre
sélection porte sur les modèles du millésime
1998 suivant : Fiat Cinquecento Sporting, Ford Ka, Lancia
Y, Mini Cooper, Renault Twingo I, Seat Arosa. Tous sont
encore en production. Pour une petite qui a parcouru 36
0000 kilomètres (12 000 km/an), en version à
essence (le premier Diesel de la catégorie n'apparaît
qu'au millésime suivant, sur l'Arosa SDi), la décote
atteint de 34 % à 38 % sous le
prix du neuf au milieu du millésime 1998. Elle est
plus ou moins marquée en fonction de la notoriété
de la marque et de la cote d'amour des modèles et
versions considérés.
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